Polkupyöräonnettomuus Münchenissä: Kypärä säästää pyöräilijän huonommasta vammasta!
Polkupyöräonnettomuus Münchenissä: Kypärä säästää pyöräilijän huonommasta vammasta!
Erika-Mann-Straße, 80339 München, Deutschland - Münchenin polkupyörän kuljettaja kärsi vakavan syksyn maanantaiaamuna 14. heinäkuuta Erika-Mann-Straßella, jonka aiheutti väkivaltainen tuulenpuuska. 37-vuotias putosi ja kärsi joitain vammoja, mutta päätti mennä sairaalaan lääketieteellisen selvennystä varten itsenäisesti. Onneksi poliisin mukaan hänen polkupyöräkypärä esti pahempia päävammoja. Kypärä vaurioitui pahasti syksyllä, mutta nainen pääsi eroon suhteellisen vähäisistä vammoista. Hänen pyöränsä oli myös vain hieman vaurioitunut.
Münchenin liikennepoliisi kirjattiin tapauksen, joka johtaa nyt lisätutkimuksia. Täällä voit arvata, kuinka tärkeä kypärä voi olla pyöräilyssä. Koska numerot puhuvat selkeää kieltä: Tutkimus osoittaa, että kypärien käyttäminen voi estää jopa 80% pyöräilyn päävammoista, mikä korostaa kiireellistä tarvetta siirtää enemmän ihmisiä kantamaan. HFC: n ihmisen tekijöiden Consultin tutkimus vuodesta 2017 osoittaa, että kypärän kantajat kärsivät yleensä vain pienistä päävammoista, kun taas ilman kypärää riski lisää vakavia vammoja.
Helmtrage -aste Saksassa ja Euroopassa
Kypärän triasuhde Saksassa oli vuonna 2021 lähes 32%: lla pyöräilijöistä, mikä edustaa 5%: n kasvua edelliseen vuoteen verrattuna. Erityisesti 31–40 -vuotiaissa ikäryhmässä nousu on huomattavasti noin 15 prosentista 30 prosenttiin. Lapsille ja nuorille on sekoitettu kuva: Vaikka 78%6-10 -vuotiaista käyttää kypärää, 11–16 -vuotiaiden nuorten kiintiö on vain 38%, mikä on 16%: n lasku.
Yllättäen vain 1,1% pyöräilijöistä käyttää kypärää Alankomaissa, polkupyörän korkeasta käytöstä huolimatta. Tämä johtuu erinomaisesti kehittyneestä infrastruktuurista, joka tekee pyöräilystä turvallisemman. Kööpenhaminan kaltaisissa kaupungeissa kypärän treak -kiintiö on korkeampi, mutta kypärä on edelleen kiistanalainen aihe liikkuvuuspolitiikassa. Vaikka jotkut väittävät, että parempi infrastruktuuri on tärkeämpää, Dekra -tutkimus korostaa, että kypärä on edelleen välttämätöntä epävarmoissa tilanteissa vakavien vammojen välttämiseksi.
riskitekijät ja mielipiteet
Tutkimus osoitti, että 66% pyöräilijöistä ei käytä kypärää, vaikka kampauksen pelko on usein mainittu syy. Erityisesti naiset ja nuoremmat kuljettajat: tämä huolenaihe vaikuttaa sisäpuolelta. Mielenkiintoista on, että 82% tutkituista totesi, että kypärän käyttäminen ei vaikuttanut heidän ajotyyliinsä. Dr. kaltaiset asiantuntijat Barbara Schmidt korostaa kuitenkin objektiivisen riskin vähentämistä, joka kuljettaa kypärää tieliikenteessä.
Kypärän tarjoama turvallisuus on erityisen tärkeä vanhemmille pyöräilijöille ja sähköpyörien käyttäjille. Todettiin myös, että ei-lailliset toimenpiteet, kuten kypärän tuotantokampanjat, ovat paljon tehokkaampia kuin lailliset määräykset. Siksi on vielä nähtävissä, kuinka kypärän treag -kiintiö kehittyy Münchenissä ja koko Saksassa.
Vain yksi asia on varma: Münchenin pyöräilijä on kokenut selkeän edun kypäränsä kanssa, ja hänen kokemuksensa voisi rohkaista muita pyöräilijöitä olemaan laiminlyömättä kypärän suojaamista ajon aikana.
Lähteet: ich-trag-helm.de , DetailsOrt Erika-Mann-Straße, 80339 München, Deutschland Quellen