Accidente en bicicleta en Munich: ¡el casco salva al ciclista de peores lesiones!

Accidente en bicicleta en Munich: ¡el casco salva al ciclista de peores lesiones!

Erika-Mann-Straße, 80339 München, Deutschland - Un conductor de bicicletas de Munich sufrió una caída severa el lunes 14 de julio, en Erika-Mann-Straße, que fue causada por una ráfaga violenta de viento. El hombre de 37 años cayó y sufrió algunas heridas, pero decidió ir a un hospital para aclararlo de forma independiente. Afortunadamente, según la policía, su casco de bicicleta impidió peores lesiones en la cabeza. El casco se dañó gravemente en el otoño, pero la mujer podría salirse con la suya con lesiones relativamente leves. Su bicicleta también solo estaba ligeramente dañada.

El incidente fue registrado por la Policía de Tráfico de Munich, que ahora lidera la investigación adicional. Aquí puedes adivinar lo importante que puede ser un casco al andar en bicicleta. Debido a que los números hablan un lenguaje claro: un estudio muestra que usar cascos puede evitar que hasta el 80% de las lesiones en la cabeza se ciclen, lo que subraya la necesidad urgente de mover a más personas a llevar. El estudio de los factores humanos de HFC-consultas de 2017 muestra que los portadores del casco generalmente solo sufren lesiones leves en la cabeza, mientras que sin un casco el riesgo aumenta las lesiones graves.

tasa de HelmTrage en Alemania y Europa

La relación de trabas del casco en Alemania fue en 2021 en casi el 32% de los ciclistas, lo que representa un aumento del 5% en comparación con el año anterior. En el grupo de edad de 31 a 40 años en particular, hay un aumento significativo de alrededor del 15% al 30%. Para los niños y los adolescentes hay una imagen mixta: mientras que el 78%de los jóvenes de 6 a 10 años usa un casco, la cuota para jóvenes entre las edades de 11 y 16 es solo el 38%, lo que es una disminución del 16%.

Sorprendentemente, solo el 1.1% de los ciclistas usan un casco en los Países Bajos, a pesar del alto uso de la bicicleta. Esto se debe a la infraestructura excelentemente desarrollada que hace que el ciclismo sea más seguro. En ciudades como Copenhague, la cuota de trabas del casco es más alta, pero el casco sigue siendo un tema controvertido en la política de movilidad. Si bien algunos argumentan que una mejor infraestructura es más importante, el estudio Dekra enfatiza que el casco sigue siendo esencial incluso en situaciones inciertas para evitar lesiones graves.

Factores y opiniones de riesgo

Una encuesta mostró que el 66% de los ciclistas no usan un casco, aunque el miedo al peinado es una razón frecuentemente mencionada. Las mujeres y los conductores más jóvenes en particular: en el interior se ven afectadas por esta preocupación. Curiosamente, el 82% de los encuestados declaró que usar un casco no afectaba su estilo de conducción. Expertos como el Dr. Sin embargo, Barbara Schmidt enfatizan la reducción de riesgos objetivo que lleva un casco en el tráfico vial.

La seguridad que ofrece un casco es particularmente importante para los ciclistas mayores y los usuarios de bicicletas electrónicas. También se descubrió que las intervenciones no legislativas, como las campañas locales para la producción de casco, son mucho más efectivas que las regulaciones legales. Por lo tanto, queda por ver cómo se desarrollará la cuota de trabas del casco en Munich y en toda Alemania.

Solo una cosa es segura: el ciclista de Munich ha experimentado una clara ventaja con su casco, y su experiencia podría alentar a otros ciclistas a no descuidar la protección de un casco mientras conduce.

fuentes: ich-trag-helm.de , dekra-roadsafety.com .