Fürstenrieder Straße 上的混乱：有轨电车西切导致交通堵塞！

Fürstenrieder Straße 上的混乱：有轨电车西切导致交通堵塞！

在莱姆，Fürstenrieder Straße 目前展现出其最混乱的一面。困惑的司机、压力重重的行人以及大量的建筑工地是该地区的特色。有轨电车西切线的建设带来了许多变化，给居民和通勤者带来了巨大的挑战。作为 南德报 报道称，路障和破损的道路在高峰时段造成了严重的交通拥堵。对于每天依赖公共交通的市民来说，临时搭建的公交车站尤其是一个额外的压力因素。

Westtangente的建设计划于2023年底投入运营，具体是Agnes-Bernauer-Straße和Ammerseestraße之间1.5公里的路段。该工程原定于2024年6月7日开工，但因交通概念未按时完成而出现延误。公民倡议“No Tram Westtangente”的发言人阿尔伯特·塞塞尔迈尔（Albert Sesselmeier）将目前的情况描述为“巨大的混乱”，并对最初使这一建设成为可能的民主决定表示担忧。

施工缺陷及施工时间

慕尼黑公用事业公司 (SWM) 和慕尼黑交通运输公司 (MVG) 强调，尽管更新已有 100 多年历史的主水管等挑战不容小觑，但它们仍按计划进行。莱姆的这项工程预计将于 2024 年夏季完成。Agnes-Bernauer-/Fürstenrieder Straße 交汇处的轨道交叉口正在建设中，以将西部绕道与现有的有轨电车网络连接起来。有轨电车19路西支线将中断至2024年8月下旬。

进一步的施工阶段表明，诺伊豪森-宁芬堡的下一步工作应于 2024 年 6 月底开始，同时更新主水管。具体来说，这意味着到2026年8月，Wotanstrasse将被重新指定为向北的单向街道。51、151和N78路公交车将不得不改道，这将造成额外的交通负担。

长期影响和不确定性

进一步展望未来表明，地下工程预计将持续到 2026 年 8 月，随后施工将暂停到 2027 年 5 月。之后，沃坦大街将再次作为单行道，直到 2028 年 12 月，同时进行最后的轨道工程和进一步的重新设计。有轨电车西切线总长最终约为8.5公里。

遵守时间表存在很大的不确定性。 Sesselmeier 预计工程将于 2035 年完成，这对居民的耐心造成了压力。这 MVG 然而，我们保证在整个施工期间将确保进入房屋、财产以及消防队通道和救援路线。然而，市民必须预料到人行道和自行车道会发生变化，这将带来进一步的限制。

在所有这些建筑工地中，慕尼黑市议会正在规划众多的美化项目，包括耗资 1860 万欧元将里姆的 Willy-Brandt-Platz 重新设计成绿地，以及将米尔伯特斯霍芬的 Curt-Mezger-Platz 重新设计等。 晚报 强调说，建筑委员会已经批准了 Curt-Mezger-Platz 的改造，并且在 DB-Nordring 上修建电车桥也被列入了这个清单。

施工现场将如何发展以及能否如期完成还有待观察。显然，慕尼黑市民在希望所在地区有更好的交通连接和生活质量的同时，需要有一定的耐心。