Kaos på Fürstenrieder Straße: Tram-Westangente säkerställer trafikstockningar!

Kaos på Fürstenrieder Straße: Tram-Westangente säkerställer trafikstockningar!

Laim, Deutschland - I Laim visar Fürstenrieder Straße för närvarande från sin mest kaotiska sida. Förvirrade förare, stressade fotgängare och massor av byggplatser formar bilden av området. Byggandet av spårvagnen-Westangente har medfört många förändringar, som invånare och pendlare utgör utmaningar med enorma utmaningar. Som Süddeutsche zeitung har rapporterat BARRIERS OCH OPÄNDER OCH ÖPPENTA. I synnerhet är de improviserade busshållplatserna en ytterligare stressfaktor för medborgare som förlitar sig på kollektivtrafik varje dag.

Byggandet av West Tangent ska tas i drift i slutet av 2023, särskilt för en sektion på 1,5 kilometer mellan Agnes-Bernauer-Straße och Ammersestrasse. Arbetet startade ursprungligen den 7 juni 2024, men det fanns förseningar på grund av ett trafikkoncept som inte slutfördes i god tid. Albert Assesselmeier, talesman för medborgarnas initiativ "No Tram Westtangente", beskriver den nuvarande situationen som "Giant Chaos" och uttrycker sin oro över det demokratiska beslutet som gjorde denna byggnad möjlig i första hand.

konstruktionsfel och konstruktionstid

Stadtwerke München (SWM) och München Transport Society (MVG) betonar att de är i schema, även om utmaningar som förnyelse av en huvudvattenlinje som mer än 100 år gammal inte bör underskattas. Slutet på detta arbete i Laim planeras fram till sommaren 2024. Spårskorsningen vid Agnes-BERNAUER-/Fürstenrieder Straße Junction är byggd för att ansluta West Tangent till det befintliga spårvagnsnätverket. Den västra smaken avbryts av spårvagn 19 i slutet av augusti 2024.

En titt på de ytterligare konstruktionsfaserna visar att nästa steg i Neuhausen-Nymphenburg bör börja i slutet av juni 2024, även med förnyelsen av huvudvattenröret. Specifikt innebär detta att Wotanstraße kommer att vändas norrut till en -väggatan i augusti 2026. Busslinjer 51, 151 och N78 måste avledas, vilket kommer att ge ytterligare trafikbelastningar.

långvariga effekter och osäkerheter

En annan titt på framtiden visar att det underjordiska arbetet förväntas fortsätta fram till augusti 2026, följt av en paus fram till maj 2027. Därefter kommer Wotanstrasse att fungera som en en -väggata igen fram till december 2028, medan det slutliga spårarbetet och ytterligare omdesign genomförs. Den totala längden på spårvagnen Western Tangent kommer äntligen att vara cirka 8,5 kilometer.

Osäkerheterna om efterlevnaden av schemat är stora. SettleMeier är mer ett uttryck för arbetet år 2035, vilket starkt anstränger invånarnas tålamod. Emellertid är mvg säkerställer att under hela byggperioden har tillgången till hus, mark såväl som brandbrigadåtkomst och nödvägar säkerställs. Medborgarna måste dock förvänta sig förändringar i fot- och cykelvägarna, vilket ger ytterligare begränsningar.

Mitt i alla dessa byggarbetsplatser planerar München kommunfullmäktige många förskönningsprojekt, inklusive omarbetningen av Willy-Brandt-Platz i Riem för 18,6 miljoner euro till ett grönt område och omarbetningen av Curt-Mezger-Platz i Milbershofen, för att bara nämna några exempel. The evening newspaper emphasizes that the construction committee has already approved the renovation of the Curt-Mezger-Platz and also included the construction of a tram bridge over the DB-Nordring i denna lista var.

Det återstår att se hur utvecklingen av byggplatsen kommer att fortsätta att formas och om de planerade mötena kan observeras. Det är tydligt att München -medborgarna måste ta med en viss grad av tålamod medan de hoppas på en bättre transportanslutning och livskvalitet i deras distrikt.