Kaos na Fürstenrieder Straße: Tramvajska zahodna tangenta povzroča zastoje!

Kaos na Fürstenrieder Straße: Tramvajska zahodna tangenta povzroča zastoje!

V Laimu Fürstenrieder Straße trenutno kaže svojo najbolj kaotično stran. Za območje so značilni zmedeni vozniki, pešci pod stresom in številna gradbišča. Izgradnja tramvajske zahodne tangente je s seboj prinesla številne spremembe, ki predstavljajo ogromne izzive za prebivalce in dnevne migrante. Kot je Južnonemški časopis so poročali, da so ovire in raztrgana cestišča povzročila velike prometne zastoje v času prometnih konic. Predvsem improvizirana avtobusna postajališča so dodaten stresni dejavnik za občane, ki se vsakodnevno zanašajo na javni prevoz.

Gradnja Westtangente bo predvidoma začela obratovati do konca leta 2023, natančneje za 1,5-kilometrski odsek med Agnes-Bernauer-Straße in Ammerseestraße. Dela so se prvotno začela 7. junija 2024, vendar je prišlo do zamud zaradi prometne zasnove, ki ni bila dokončana pravočasno. Albert Sesselmeier, tiskovni predstavnik državljanske pobude "No Tram Westtangente", trenutne razmere opisuje kot "velik kaos" in izraža zaskrbljenost zaradi demokratične odločitve, ki je sploh omogočila to gradnjo.

Gradbene napake in čas gradnje

Münchenska javna podjetja (SWM) in Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) poudarjajo, da delajo po načrtu, čeprav ne gre podcenjevati izzivov, kot je obnova glavne vodovodne cevi, ki je stara več kot 100 let. Ta dela v Laimu bodo predvidoma zaključena do poletja 2024. Tirno križišče na križišču Agnes-Bernauer-/Fürstenrieder Straße se gradi za povezavo zahodne obvoznice z obstoječim tramvajskim omrežjem. Zahodni krak tramvaja 19 bo prekinjen do konca avgusta 2024.

Pogled na nadaljnje gradbene faze kaže, da naj bi se naslednji koraki v Neuhausen-Nymphenburgu začeli konec junija 2024, tudi z obnovo glavnega vodovoda. Konkretno to pomeni, da bo Wotanstrasse do avgusta 2026 preoblikovana v enosmerno ulico proti severu. Avtobusne proge 51, 151 in N78 bo treba preusmeriti, kar bo povzročilo dodatne prometne obremenitve.

Dolgoročni učinki in negotovosti

Nadaljnji pogled v prihodnost kaže, da naj bi podzemna dela trajala do avgusta 2026, čemur bo sledila prekinitev gradnje do maja 2027. Po tem bo Wotanstrasse spet služila kot enosmerna ulica do decembra 2028, medtem ko se izvajajo zadnja dela na progi in nadaljnje preoblikovanje. Skupna dolžina tramvajske zahodne tangente bo na koncu znašala približno 8,5 kilometra.

Okoli spoštovanja urnika vlada velika negotovost. Sesselmeier pričakuje, da bodo dela končana do leta 2035, kar obremenjuje potrpljenje prebivalcev. The MVG Zagotavljamo pa, da bodo dostopi do hiš, posesti ter gasilski dostopi in reševalne poti zagotovljeni ves čas gradnje. Meščani pa morajo pričakovati spremembe peš in kolesarskih poti, ki prinašajo dodatne omejitve.

Sredi vseh teh gradbišč münchenski mestni svet načrtuje številne olepševalne projekte, vključno s preoblikovanjem trga Willy-Brandt-Platz v Riemu v zeleno površino za 18,6 milijona evrov in preoblikovanje trga Curt-Mezger-Platz v Milbertshofnu, če omenimo le nekaj primerov. Večerni časopis poudarja, da je gradbeni odbor že odobril prenovo trga Curt-Mezger-Platz in na ta seznam je bila vključena tudi gradnja tramvajskega mostu čez DB-Nordring.

Kako se bo gradbišče razvijalo in ali bodo načrtovani roki izpolnjeni, bomo še videli. Jasno je, da morajo imeti državljani Münchna določeno mero potrpljenja, medtem ko upajo na boljše prometne povezave in kakovost življenja v svojem okrožju.