Chaos na Fürstenrieder Straße: Tramwaj styczny zachodni powoduje korki!

Chaos na Fürstenrieder Straße: Tramwaj styczny zachodni powoduje korki!

W Laim Fürstenrieder Straße pokazuje obecnie swoją najbardziej chaotyczną stronę. Okolica charakteryzuje się zdezorientowanymi kierowcami, zestresowanymi przechodniami i dużą ilością placów budowy. Budowa stycznej tramwajowej zachodniej niosła ze sobą wiele zmian, które stawiają ogromne wyzwania dla mieszkańców i osób dojeżdżających do pracy. jako Gazeta południowoniemiecka podało, że bariery i zniszczone jezdnie powodowały znaczne korki w godzinach szczytu. Zwłaszcza prowizoryczne przystanki autobusowe stanowią dodatkowy czynnik stresujący dla obywateli, którzy na co dzień korzystają z transportu publicznego.

Rozpoczęcie budowy Westtangente zaplanowano na koniec 2023 r., a konkretnie na 1,5-kilometrowym odcinku pomiędzy Agnes-Bernauer-Straße i Ammerseestraße. Prace rozpoczęły się pierwotnie 7 czerwca 2024 r., ale wystąpiły opóźnienia ze względu na nieukończoną na czas koncepcję ruchu. Albert Sesselmeier, rzecznik inicjatywy obywatelskiej „No Tram Westtangente”, opisuje obecną sytuację jako „ogromny chaos” i wyraża swoje obawy związane z demokratyczną decyzją, która w ogóle umożliwiła budowę.

Wady konstrukcyjne i czas budowy

Monachijskie przedsiębiorstwa użyteczności publicznej (SWM) i Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) podkreślają, że realizują je zgodnie z harmonogramem, nawet jeśli nie należy lekceważyć takich wyzwań, jak odnowienie głównego wodociągu, który ma ponad 100 lat. Zakończenie prac w Laim planowane jest na lato 2024 r. Trwa budowa skrzyżowania torów na węźle Agnes-Bernauer-/Fürstenrieder Straße w celu połączenia zachodniej obwodnicy z istniejącą siecią tramwajową. Do końca sierpnia 2024 roku przerwa w kursowaniu będzie zachodnia odnoga tramwaju nr 19.

Spojrzenie na dalsze etapy budowy pokazuje, że kolejne etapy w Neuhausen-Nymphenburg powinny rozpocząć się pod koniec czerwca 2024 r., łącznie z odnowieniem głównego wodociągu. Konkretnie oznacza to, że do sierpnia 2026 r. Wotanstrasse zostanie przemianowana na ulicę jednokierunkową w kierunku północnym. Konieczne będzie przekierowanie linii autobusowych 51, 151 i N78, co spowoduje dodatkowe utrudnienia w ruchu.

Skutki długoterminowe i niepewności

Dalsze spojrzenie w przyszłość pokazuje, że prace podziemne mają potrwać do sierpnia 2026 r., po czym nastąpi przerwa w budowie do maja 2027 r. Następnie Wotanstrasse ponownie będzie ulicą jednokierunkową do grudnia 2028 r., kiedy to będą prowadzone końcowe prace torowe i dalsze przeprojektowania. Całkowita długość zachodniej stycznej tramwajowej docelowo wyniesie około 8,5 km.

Istnieje duża niepewność co do dotrzymania harmonogramu. Sesselmeier spodziewa się, że prace zakończą się do 2035 r., co nadwyręża cierpliwość mieszkańców. The MVG Zapewniamy jednak, że przez cały okres budowy zapewniony będzie dostęp do domów, posesji, a także dojazdy straży pożarnej i drogi ratownicze. Obywatele muszą jednak spodziewać się zmian w ciągach pieszych i rowerowych, które pociągną za sobą dalsze ograniczenia.

Pośród wszystkich tych placów budowy rada miejska Monachium planuje liczne projekty upiększające, w tym przebudowę Willy-Brandt-Platz w Riem na teren zielony za 18,6 mln euro oraz przebudowę Curt-Mezger-Platz w Milbertshofen, żeby wymienić tylko kilka przykładów. Gazeta wieczorna podkreśla, że ​​komitet budowlany zatwierdził już renowację Curt-Mezger-Platz, a na tej liście znalazła się także budowa mostu tramwajowego nad DB-Nordring.

Czas pokaże, jak będzie się rozwijał plac budowy i czy uda się dotrzymać zaplanowanych terminów. Oczywiste jest, że obywatele Monachium muszą wykazać się pewną dozą cierpliwości, mając nadzieję na lepsze połączenia komunikacyjne i jakość życia w swojej dzielnicy.