Chaos na Fürstenriena Straße: Tram-Westtangente zapewnia korki!

Chaos na Fürstenriena Straße: Tram-Westtangente zapewnia korki!

Laim, Deutschland - W Laim Fürstenrieder Straße obecnie pokazuje się z najbardziej chaotycznej strony. Zdezorientowani kierowcy, zestresowani piesi i mnóstwo placów budowy kształtują obraz tego obszaru. Budowa tramwaju Westtangente przyniosła wiele zmian, które mieszkańcy i osoby dojeżdżające do pracy przedstawiają wyzwania z ogromnymi wyzwaniami. Jako süddeutsche zeeitung zgłosił bariery i otworzyły się w Rushhour. W szczególności improwizowane przystanki autobusowe są dodatkowym czynnikiem stresowym dla obywateli, którzy codziennie polegają na transporcie publicznym.

Konstrukcja stycznej zachodniej ma zostać uruchomiona do końca 2023 r., W szczególności dla odcinka 1,5 kilometra między Agnes-Bernauer-Straße i Ammersestrasse. Prace pierwotnie rozpoczęły się 7 czerwca 2024 r., Ale nastąpiły opóźnienia z powodu koncepcji ruchu, która nie została zakończona w dobrym czasie. Albert Assesselmeier, rzecznik inicjatywy obywateli „No Tram Westtangente”, opisuje obecną sytuację jako „gigantyczny chaos” i wyraża swoje obawy dotyczące demokratycznej decyzji, która umożliwiła ten budynek.

Wady budowlane i czas budowy

Stadtwerke Monachium (SWM) i Monachium Transport Society (MVG) podkreślają, że są one zgodnie z harmonogramem, nawet jeśli wyzwania, takie jak odnowienie głównej linii wodnej w wieku ponad 100 lat. Koniec tej pracy w Laim jest planowany do lata 2024 r. Przejście toru na skrzyżowaniu Agnes-Bernauer/Fürstenriedera Straße jest zbudowane tak, aby połączyć styczną zachodnią z istniejącą siecią tramwajową. Zachodni smak jest przerwany przez tramwaj 19 do końca sierpnia 2024 r.

Spojrzenie na dalsze fazy budowy pokazuje, że kolejne kroki w Neuhausen-Nymphenburg powinny rozpocząć się pod koniec czerwca 2024 r., Również od odnowienia głównej rury wodnej. W szczególności oznacza to, że Wotanstraße zostanie odwrócona na północ do jednej ulicy do sierpnia 2026 r. Linie autobusowe 51, 151 i N78 muszą zostać przekierowane, co przyniesie dodatkowe obciążenia ruchu.

Efekty długoterminowe i niepewność

Kolejne spojrzenie na przyszłość pokazuje, że prace podziemne ma trwać do sierpnia 2026 r., A następnie przerwę do maja 2027 r. Później Wotanstrasse będzie znów służyć jako jednokierunkowa ulica do grudnia 2028 r., Podczas gdy prace końcowe i dalsze przeprojektowanie. Całkowita długość tramwajowej stycznej sandy wynosi wreszcie około 8,5 kilometra.

Niepewności dotyczące zgodności z harmonogramem są świetne. SettleMeier jest bardziej wyrazem pracy do 2035 r., Który silnie napręża cierpliwość mieszkańców. Jednak mvg Zapewnia, że ​​przez cały okres budowy zapewnia dostęp do domów, lądu, a także dostępu do brygady strażackiej. Jednak obywatele muszą oczekiwać zmian w ścieżkach stóp i rowerów, co zapewnia dalsze ograniczenia.

W połowie wszystkich tych placów budowy Rada Miasta Monachium planuje liczne projekty upiększające, w tym przeprojektowanie Willy-Brandt-Platz w Riem za 18,6 miliona euro do zielonego obszaru i przeprojektowanie Curt-Mezger-Platz w Milbershofen, aby wymienić tylko kilka przykładów. wieczorna gazeta Podkreśla, że ​​komisja budowlana już zatwierdziła remont Curt-Mezger-Splatz, a także budowę Trama-Tram Ponadtz Over. DB Nordring na tej liście był.

Okaże się, w jaki sposób rozwój placu budowy będzie nadal kształtowany i czy można zaobserwować planowane spotkania. Oczywiste jest, że obywatele Monachium muszą przynieść pewien stopień cierpliwości, mając nadzieję na lepsze połączenie transportowe i jakość życia w swoim okręgu.