Chaos op de Fürstenrieder Straße: Tramwest-raaklijn veroorzaakt files!

Chaos op de Fürstenrieder Straße: Tramwest-raaklijn veroorzaakt files!

In Laim laat de Fürstenrieder Straße zich momenteel van zijn meest chaotische kant zien. Verwarde automobilisten, gestresste voetgangers en veel bouwplaatsen kenmerken het gebied. De aanleg van de westtangent van de tram heeft veel veranderingen met zich meegebracht die enorme uitdagingen voor bewoners en pendelaars met zich meebrengen. Zoals de Zuid-Duitse krant meldde dat slagbomen en kapotte wegen tijdens de spits voor aanzienlijke files zorgden. Vooral de geïmproviseerde bushaltes vormen een extra stressfactor voor burgers die dagelijks afhankelijk zijn van het openbaar vervoer.

De bouw van de Westtangente zal naar verwachting eind 2023 in gebruik worden genomen, met name voor een traject van 1,5 kilometer tussen Agnes-Bernauer-Straße en Ammerseestraße. De werkzaamheden startten oorspronkelijk op 7 juni 2024, maar er ontstond vertraging door een verkeersconcept dat niet op tijd klaar was. Albert Sesselmeier, woordvoerder van het burgerinitiatief ‘Geen Tram Westtangente’, omschrijft de huidige situatie als ‘enorme chaos’ en spreekt zijn zorgen uit over het democratische besluit dat deze constructie überhaupt mogelijk heeft gemaakt.

Bouwfouten en bouwtijd

De openbare nutsbedrijven München (SWM) en de Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) benadrukken dat ze op schema liggen, ook al mogen uitdagingen als de vernieuwing van een hoofdwaterleiding die meer dan 100 jaar oud is niet worden onderschat. Deze werkzaamheden in Laim zullen naar verwachting in de zomer van 2024 voltooid zijn. De spoorkruising op het knooppunt Agnes-Bernauer-/Fürstenrieder Straße wordt aangelegd om de westelijke rondweg aan te sluiten op het bestaande tramnetwerk. De westelijke tak van tram 19 wordt onderbroken tot eind augustus 2024.

Een blik op de verdere bouwfasen leert dat de volgende stappen in Neuhausen-Nymphenburg eind juni 2024 zouden moeten beginnen, ook met de vernieuwing van de hoofdwaterleiding. Concreet betekent dit dat de Wotanstrasse in augustus 2026 opnieuw wordt ingericht als eenrichtingsstraat naar het noorden. Buslijnen 51, 151 en N78 moeten worden omgeleid, wat voor extra verkeershinder zorgt.

Langetermijneffecten en onzekerheden

Een verdere blik in de toekomst leert dat de ondergrondse werkzaamheden naar verwachting tot augustus 2026 zullen duren, gevolgd door een bouwonderbreking tot mei 2027. Daarna zal de Wotanstrasse tot december 2028 weer als eenrichtingsstraat dienen, terwijl de laatste spoorwerkzaamheden en verdere herinrichtingen worden uitgevoerd. De totale lengte van de tram westtangent zal uiteindelijk zo'n 8,5 kilometer bedragen.

Er bestaat grote onzekerheid over de naleving van het schema. Sesselmeier verwacht dat de werkzaamheden in 2035 klaar zullen zijn, wat een druk op het geduld van de bewoners stelt. De MVG Wij garanderen echter dat de toegang tot huizen, eigendommen, brandweertoegang en reddingsroutes gedurende de gehele bouwperiode verzekerd zal zijn. Burgers moeten echter veranderingen in de voetgangers- en fietspaden verwachten, die verdere beperkingen met zich meebrengen.

Te midden van al deze bouwplaatsen plant het stadsbestuur van München talrijke verfraaiingsprojecten, waaronder de herinrichting van Willy-Brandt-Platz in Riem tot een groene ruimte voor 18,6 miljoen euro en de herinrichting van Curt-Mezger-Platz in Milbertshofen, om maar een paar voorbeelden te noemen. De avondkrant benadrukt dat de bouwcommissie de renovatie van Curt-Mezger-Platz al heeft goedgekeurd en dat ook de bouw van een trambrug over de DB-Nordring op dit lijstje stond.

Het valt nog te bezien hoe de bouwplaats zich zal ontwikkelen en of de geplande deadlines kunnen worden gehaald. Het is duidelijk dat de inwoners van München een zekere mate van geduld moeten hebben terwijl ze hopen op betere vervoersverbindingen en levenskwaliteit in hun wijk.