Chaosas ant Fürstenrieder Straße: Tram-Westtangente užtikrina kamštį!

Chaosas ant Fürstenrieder Straße: Tram-Westtangente užtikrina kamštį!

Laim, Deutschland - Laime „Fürstenrieder Straße“ šiuo metu demonstruoja save iš chaotiškiausios pusės. Sumišę vairuotojai, streso pėsčiųjų ir daugybė statybinių vietų formuoja teritorijos įvaizdį. Tramvajaus-Westtangente statyba sukėlė daugybę pokyčių, kuriuos gyventojai ir priemiestiniai kelia iššūkius kelia didžiulius iššūkius. Kaip süddeutsche zeitiung pranešė apie kliūtis ir atvirą kelius. Visų pirma, improvizuotos autobusų stotelės yra papildomas streso veiksnys piliečiams, kurie kiekvieną dieną pasitiki viešuoju transportu.

Vakarų tangento statyba turi būti naudojama iki 2023 m. Pabaigos, būtent 1,5 kilometro atkarpoje tarp Agnes-Bernauer-Straße ir Ammersestrasse. Iš pradžių darbas prasidėjo 2024 m. Birželio 7 d., Tačiau dėl eismo koncepcijos, kuri nebuvo baigta laiku, buvo vėlavę. Piliečių iniciatyvos „No Tram Westtangente“ atstovas Albertas Aesseelmeieris apibūdina dabartinę situaciją kaip „milžinišką chaosą“ ir išreiškia savo susirūpinimą dėl demokratinio sprendimo, dėl kurio šis pastatas buvo įmanomas.

statybos defektai ir statybos laikas

„Stadtwerke Munich“ (SWM) ir Miuncheno transporto draugija (MVG) pabrėžia, kad jie yra pagal tvarkaraštį, net jei nereikėtų nuvertinti tokių iššūkių kaip pagrindinės vandens linijos atnaujinimas. Šio darbo pabaiga LAIM planuojama iki 2024 m. Vasaros. Kelionės perėjos Agnes-Bernauer-/Fürstenrieder Straße sankryžoje yra pastatyta, kad Vakarų tangentas būtų sujungtas su esamu tramvajaus tinklu. Vakarų skonį nutraukia 1924 m. Rugpjūčio 19 d. Tramvajus.

Žvilgsnis į tolesnius statybos fazes rodo, kad kiti Neuhauseno-NyMphenburgo žingsniai turėtų prasidėti 2024 m. Birželio mėn. Pabaigoje, taip pat atnaujinus pagrindinį vandens vamzdį. Tiksliau, tai reiškia, kad „Wotanstraße“ bus pakeista į šiaurę iki One -Way gatvės iki 2026 m. Rugpjūčio mėn. Autobusų linijos 51, 151 ir N78 turi būti nukreipti, o tai atneš papildomų eismo apkrovų.

ilgalaikis efektas ir neapibrėžtys

Dar vienas žvilgsnis į ateitį rodo, kad pogrindžio darbai tęsis iki 2026 m. Rugpjūčio mėn., O po to pertrauka iki 2027 m. Gegužės mėn. Vėliau „WotanStrasse“ vėl bus vienos kelio gatvė iki 2028 m. Gruodžio mėn., O paskutinis kūrinys ir tolesnis pertvarkymas bus vykdomas. Bendras tramvajaus vakarietiškos tangento ilgis pagaliau bus apie 8,5 kilometro.

Neapibrėžtumai dėl tvarkaraščio laikymosi yra puikūs. „Settlemeier“ yra daugiau kūrinio išraiška iki 2035 m., Kuris griežtai įtempia gyventojų kantrybę. Tačiau mvg patikina, kad per visą statybos laikotarpį prieiga prie namų, žemės ir ugniagesių prieigos ir avarinių maršrutų. Tačiau piliečiai turi tikėtis pėdų ir dviračių takų pokyčių, o tai suteikia papildomų apribojimų.

Visų šių statybinių vietų viduryje Miuncheno miesto taryba planuoja daugybę grožio projektų, įskaitant „Willy-Brandt-Platz“ perprojektavimą Riem už 18,6 mln. Eurų iki kelių pavyzdžių ir pertvarkymą Curt-Mezger-Platz mieste, kad tik keli pavyzdžiai. Vakarų laikraštis Esant statybai DB Nordring šiame sąraše buvo.

Belieka tik išsiaiškinti, kaip toliau bus formuojama statybvietės kūrimas ir ar galima pastebėti suplanuotus paskyrimus. Akivaizdu, kad Miuncheno piliečiai turi suteikti tam tikrą kantrybės laipsnį, tikėdamiesi geresnio transporto ryšio ir gyvenimo kokybės savo rajone.