Káosz a Fürstenrieder Straße-n: A Tram-Westtangente biztosítja a forgalmi dugókat!

Káosz a Fürstenrieder Straße-n: A Tram-Westtangente biztosítja a forgalmi dugókat!

Laim, Deutschland - Laim -ben a SraRstenrieder Straße jelenleg a leginkább kaotikus oldaláról mutatja be magát. A zavart járművezetők, a stresszes gyalogosok és a sok építőhely a terület képét alakítja. A villamos-westtangente felépítése számos változást hozott, amelyek a lakosok és az ingázók hatalmas kihívásokkal jelentkeznek. Mivel a Süddeutsche Zeititung jelentett az akadályokról. Különösen az improvizált buszmegállók további stressztényezőek azoknak a polgárok számára, akik minden nap a tömegközlekedésre támaszkodnak.

A Nyugat-érintő építését 2023 végéig kell üzembe helyezni, különös tekintettel az Agnes-Bernauer-Straße és az AmmerSestrasse közötti 1,5 kilométerre. Az eredetileg 2024. június 7 -én kezdődött a munka, de késések voltak egy olyan forgalmi koncepció miatt, amely nem volt megfelelő időben. Albert Évőelmeier, a Citizens "No Tram Westtangente" kezdeményezésének szóvivője a jelenlegi helyzetet "óriási káosznak" írja le, és kifejezi aggodalmát a demokratikus döntés miatt, amely elsősorban lehetővé tette ezt az épületet.

Építési hibák és építési idő

A Stadtwerke München (SWM) és a München Közlekedési Társaság (MVG) hangsúlyozza, hogy az ütemterv szerint vannak, még akkor is, ha a 100 évesnél idősebb fővízvezeték megújítását, például a fő vízvezeték megújítását nem szabad alábecsülni. Ennek a munkának a végét Laim-ben 2024 nyaráig tervezik. A pálya kereszteződése az Agnes-Bernauer-/Fürstenrieder Straße Junction-en épül a West Tangens összekapcsolására a meglévő villamoshálózathoz. A nyugati ízét a TRAM 1924 augusztus végéig megszakítja.

A további építési szakaszok áttekintése azt mutatja, hogy a Neuhausen-Nymphenburg következő lépéseinek 2024 június végén kell kezdődnie, a fő vízcső megújításával is. Pontosabban, ez azt jelenti, hogy a Wotanstraße -t 2026 augusztusáig meg kell fordítani az egyirányú utcára. Az 51, 151 és N78 buszvonalakat el kell irányítani, ami további forgalmi terheléseket hoz.

hosszú távú hatások és bizonytalanságok

A jövőbeni újabb pillantás azt mutatja, hogy a földalatti munka várhatóan 2026 augusztusáig folytatódik, amelyet egy szünet követ 2027 májusáig. Utána a Wotanstrasse ismét egyirányú utcaként szolgál majd 2028 decemberéig, miközben a végső pálya munkáját és a további átalakítást végezzük. A villamos nyugati érintő teljes hossza végül körülbelül 8,5 kilométer.

Az ütemterv betartásával kapcsolatos bizonytalanságok nagyszerűek. A SettleMeier inkább a munka 2035 -ig kifejeződése, amely erősen megterheli a lakosok türelmét. A mvg biztosítja, hogy a teljes építési időszakban biztosítsák a házakhoz, a földhöz, valamint a tűzoltósághoz való hozzáféréshez és a sürgősségi útvonalakhoz való hozzáférés. A polgároknak azonban a láb- és kerékpárutak változásait kell elvárniuk, ami további korlátozásokat hoz.

Az összes építkezés közepén a müncheni városi tanács számos szépségápolási projektet tervez, ideértve a Willy-márkájú-Platz Riemben történő átalakítását 18,6 millió euróért a zöld területre és a Curt-Mezger-Platz újratervezését Milbershofenben, csak néhány példát említve. Az esti újság Hangsúlyozza, hogy az építőipari bizottság már jóváhagyta a Curt-Plater-Plater-Plater-t is. DB-Nordring ebben a listában volt.

Még nem kell látni, hogy az építkezés fejlesztése továbbra is hogyan alakul, és hogy a tervezett találkozók megfigyelhetők -e. Nyilvánvaló, hogy a müncheni állampolgároknak bizonyos fokú türelmet kell hozniuk, miközben jobb szállítási kapcsolatot és életminőséget remélnek a körzetükben.