Kaaos Fürstenrieder Straßessa: Raitiovaunun länsimainen varmistaa liikenneruuhat!

Kaaos Fürstenrieder Straßessa: Raitiovaunun länsimainen varmistaa liikenneruuhat!

Laim, Deutschland - Laimissa Fürstenrieder Straße näyttää tällä hetkellä kaoottisimmasta puolestaan. Hämmentyneet kuljettajat, stressaantuneet jalankulkijat ja monet rakennuspaikat muotoilevat alueen kuvan. Raitiovaunun länsimaiden rakentaminen on tuonut monia muutoksia, joita asukkaat ja työmatkalaiset ovat haasteita valtavissa haasteissa. Kuten Süddeutsche ZeiTung ovat ilmoittaneet barriereista ja avanneet tien Rushour. Erityisesti improvisoidut linja -autopysäkit ovat ylimääräinen stressitekijä kansalaisille, jotka luottavat päivittäin julkiseen liikenteeseen.

Länsi-tangentin rakentaminen on otettava käyttöön vuoden 2023 loppuun mennessä, erityisesti 1,5 kilometrin osiolle Agnes-Bernauer-Straßen ja Ammersestrasse. Työ alun perin aloitettiin 7. kesäkuuta 2024, mutta liikennekonseptin takia tapahtui viivästyksiä, joita ei saatu päätökseen hyvissä ajoin. Kansalaisten aloitteen "No Tram Westtungente" tiedottaja Albert Assesselmeier kuvaa nykyistä tilannetta "jättiläismäiseksi kaaokseksi" ja ilmaisee huolensa demokraattisesta päätöksestä, joka teki tämän rakennuksen mahdolliseksi.

Rakennusvikokset ja rakennusaika

Stadtwerke München (SWM) ja Münchenin liikenneyhdistys (MVG) korostavat, että ne ovat aikataulussa, vaikka haasteita, kuten päävesilinjan uusimista yli 100 vuotta vanhoja, ei pitäisi aliarvioida. Tämän työn päättyminen Laimissa on suunniteltu kesään 2024 saakka. Agnes-Bernauer-/Fürstenrieder Straße -risteyksen radan ylitys on rakennettu länsimaisen tangentin yhdistämiseksi olemassa olevaan raitiovaunuverkkoon. Raitiovaunu 19 keskeyttää länsimaisen maun elokuun 2024 loppuun mennessä.

Katsaus uusiin rakennusvaiheisiin osoittaa, että Neuhausen-Nymphenburgin seuraavien vaiheiden tulisi alkaa kesäkuun 2024 lopussa, myös päävesiputken uusimisen myötä. Erityisesti tämä tarkoittaa, että Wotanstraße käännetään pohjoiseen One -Way -kadulle elokuuhun 2026 mennessä. Bussilinjat 51, 151 ja N78 on ohjattava, mikä tuo lisää liikennekuormia.

pitkät vaikutukset ja epävarmuustekijät

Toinen tulevaisuuden tarkastelu osoittaa, että maanalaisen työn odotetaan jatkuvan elokuuhun 2026 saakka, jota seuraa tauko toukokuuhun 2027 saakka. Myöhemmin Wotanstrasse toimii jälleen yhdenway -kaduna joulukuuhun 2028 saakka, kun taas lopullinen ratatyö ja edelleen uudelleensuunnittelu suoritetaan. Raitiovaunun länsimaisen tangentin kokonaispituus on vihdoin noin 8,5 kilometriä.

Aikataulun noudattamisen epävarmuustekijät ovat hienoja. Settlemeier on enemmän teoksen ilmaisu vuoteen 2035 mennessä, mikä vangitsee voimakkaasti asukkaiden kärsivällisyyden. mvg vakuuttaa, että koko rakennusjakson ajan taloihin, maahan sekä palokunnan pääsy- ja hätäreitteihin varmistetaan. Kansalaisten on kuitenkin odotettava muutoksia jalka- ja pyöräteillä, mikä tuo lisää rajoituksia.

Kaikkien näiden rakennuskohteiden keskellä Münchenin kaupunginvaltuusto suunnittelee lukuisia kaunistamishankkeita, mukaan lukien Willy-Brandt-Platzin uudelleensuunnittelu Riemissä 18,6 miljoonalla eurolla vihreälle alueelle ja Curt-Mezger-Platzin uudelleensuunnittelu Milbershofenissa, vain muutamia esimerkkejä. Ilta-sanomalehti korostaa, että rakennuskomitea on jo hyväksynyt A: n rakennussiljan. Tässä luettelossa oli db-Pandring.

On vielä nähtävissä, kuinka rakennustyömaakehityksen muotoilua jatketaan ja voidaanko suunnitellut tapaamiset noudattaa. On selvää, että Münchenin kansalaisten on tuotava tietty kärsivällisyys toivoen parempaa liikenneyhteyttä ja elämänlaatua piirissä.