Kaaos Fürstenrieder Straßella: Raitiovaunun läntinen tangentti aiheuttaa liikenneruuhkia!

Kaaos Fürstenrieder Straßella: Raitiovaunun läntinen tangentti aiheuttaa liikenneruuhkia!

Laimissa Fürstenrieder Straße näyttää tällä hetkellä kaoottisimman puolensa. Hämmentyneet kuljettajat, stressaantuneet jalankulkijat ja paljon rakennustyömaita ovat ominaisia ​​alueelle. Raitiovaunun läntisen tangentin rakentaminen on tuonut mukanaan monia muutoksia, jotka asettavat valtavia haasteita asukkaille ja työmatkalaisille. Kuten Eteläsaksalainen sanomalehti ilmoitti, että esteet ja repeytyneet tiet aiheuttivat merkittäviä liikenneruuhkia ruuhka-aikoina. Erityisesti improvisoidut bussipysäkit ovat lisästressi joka päivä joukkoliikenteessä oleville kansalaisille.

Westtangenten rakentaminen on tarkoitus ottaa käyttöön vuoden 2023 loppuun mennessä, erityisesti Agnes-Bernauer-Straßen ja Ammerseestraßen välisellä 1,5 kilometrin osuudella. Työt aloitettiin alun perin 7.6.2024, mutta myöhästymisiä johtui liikennekonseptista, joka ei valmistunut ajoissa. Albert Sesselmeier, kansalaisaloitteen "No Tram Westtangente" tiedottaja, kuvailee nykyistä tilannetta "valtavaksi kaaokseksi" ja ilmaisee huolensa demokraattisesta päätöksestä, joka teki tämän rakentamisen alun perin mahdolliseksi.

Rakennusvirheet ja rakennusaika

Münchenin yleiset laitokset (SWM) ja Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) korostavat olevansa aikataulussa, vaikka haasteita, kuten yli 100 vuotta vanhan päävesiputken uusiminen, ei pidä aliarvioida. Laimin töiden odotetaan valmistuvan kesään 2024 mennessä. Agnes-Bernauer-/Fürstenrieder Straßen risteyksessä rakennetaan radan risteystä läntisen ohitustien yhdistämiseksi olemassa olevaan raitiovaunuverkostoon. Raitiovaunun 19 läntinen haara on poikki elokuun 2024 loppuun asti.

Katsaus rakennusvaiheisiin osoittaa, että Neuhausen-Nymphenburgin seuraavat vaiheet alkavat kesäkuun 2024 lopussa, myös päävesiputken uusimisella. Konkreettisesti tämä tarkoittaa, että Wotanstrasse muutetaan yksisuuntaiseksi kaduksi pohjoiseen elokuuhun 2026 mennessä. Linja-autot 51, 151 ja N78 joutuvat muuttamaan reittiä, mikä lisää liikennerasitusta.

Pitkän aikavälin vaikutukset ja epävarmuustekijät

Tarkempi katsastus tulevaisuuteen osoittaa, että maanalaisten töiden odotetaan kestävän elokuuhun 2026 asti, minkä jälkeen rakennuskatko on toukokuuhun 2027 asti. Sen jälkeen Wotanstrasse toimii jälleen yksisuuntaisena kaduna joulukuuhun 2028 saakka, jolloin tehdään lopullisia ratatyötä ja lisäsuunnittelua. Raitiovaunun läntisen tangentin kokonaispituus on lopulta noin 8,5 kilometriä.

Aikataulun noudattamiseen liittyy suurta epävarmuutta. Sesselmeier arvioi työn valmistuvan vuoteen 2035 mennessä, mikä rasittaa asukkaiden kärsivällisyyttä. The MVG Vakuutamme kuitenkin, että pääsy taloihin, kiinteistöihin sekä palokunnan kulku- ja pelastusreittejä varmistetaan koko rakentamisen ajan. Kansalaisten on kuitenkin odotettava jalankulku- ja pyöräteitä koskevia muutoksia, jotka aiheuttavat lisärajoituksia.

Kaikkien näiden rakennustyömaiden keskellä Münchenin kaupunginvaltuusto suunnittelee lukuisia kauneushankkeita, mukaan lukien Riemin Willy-Brandt-Platzin uudelleensuunnittelu viheralueeksi 18,6 miljoonalla eurolla ja Curt-Mezger-Platzin uudelleensuunnittelu Milbertshofenissa, vain muutamia esimerkkejä mainitakseni. Iltalehti korostaa, että rakennusvaliokunta on jo hyväksynyt Curt-Mezger-Platzin kunnostamisen ja raitiovaunusillan rakentaminen DB-Nordringin yli on myös sisällytetty tähän luetteloon.

Nähtäväksi jää, miten rakennustyömaa kehittyy ja voidaanko suunnitelluista määräajoista pitää kiinni. On selvää, että Münchenin kansalaisilla on oltava jonkin verran kärsivällisyyttä, kun he toivovat parempia liikenneyhteyksiä ja elämänlaatua alueellaan.