Kaos Fürstenieder Straße's: Tramm-WestTangerte tagab liiklusummikud!

Kaos Fürstenieder Straße's: Tramm-WestTangerte tagab liiklusummikud!

Laim, Deutschland - Laimis näitab Fürstenieder Straße praegu oma kõige kaootilisemast küljest. Piirkonna kujutise kujundavad segased juhid, stressis jalakäijad ja palju ehitusplatsi. Trammi-WestTangente ehitamine on toonud palju muudatusi, mille elanikud ja pendelrändajad esitavad väljakutseid tohutute väljakutsetega. Kuna süddeutsche ziTung avatakse. Eelkõige on improviseeritud bussipeatused täiendav stressitegur kodanikele, kes tuginevad iga päev ühistranspordile.

Lääne puutuja ehitamine tuleb tööle 2023. aasta lõpuks, eriti 1,5 kilomeetri pikkuse lõigu jaoks Agnes-Bernauer-Straße ja AmmerseRasse'i vahel. Algselt algas töö 7. juunil 2024, kuid liikluskontseptsiooni tõttu tehti viivitusi, mis ei olnud õigel ajal lõpule viidud. Kodanike algatuse "No Tram Westtangente" pressiesindaja Albert Adventmeier kirjeldab praegust olukorda kui "hiiglaslikku kaost" ja väljendab oma muret demokraatliku otsuse pärast, mis tegi selle hoone esiteks võimalikuks.

ehitusdefektid ja ehitusaeg

Stadtwerke München (SWM) ja Müncheni Transpordiühing (MVG) rõhutavad, et nad on ajakavas, isegi kui sellised väljakutsed, näiteks enam kui 100 -aastase peamise veeliini uuendamine, ei tohiks alahinnata. Selle töö lõpp Laimis on kavandatud kuni 2024. aasta suveni. Agnes-Bernauer-/fürstenieder Straße ristmikul asuv rajaületus on ehitatud selleks, et ühendada lääne puutuja olemasoleva trammivõrguga. Lääne maitse katkestab tramm 19 augusti 2024. aasta lõpuks.

Vaadake edasisi ehitusfaase, et järgmised sammud Neuhausen-nymphenburgis peaksid algama 2024. aasta juuni lõpus, ka peamise veetoru uuenemisega. Täpsemalt, see tähendab, et Wotanstraße pööratakse põhja poole ühe tee tänavale augustiks 2026. aasta augustiks. Bussiliinid 51, 151 ja N78 tuleb suunata, mis toob kaasa täiendavaid liikluskoormusi.

pikaajalised mõjud ja ebakindlus

Veel üks tuleviku uurimine näitab, et maa -alune töö peaks jätkuma kuni augustini 2026, millele järgneb paus kuni 2027. aastani. Pärast seda on Wotanstrasse taas ühe -tee tänavana kuni 2028. aasta detsembrini, samal ajal kui lõplik töö ja edasised ümberkujundatakse. Trammi lääne puutuja kogupikkus on lõpuks umbes 8,5 kilomeetrit.

Ajakava järgimise ebakindlus on suurepärane. Settlemeier on rohkem teose väljendus 2035. aastaks, mis elanike kannatlikkust tugevalt tülitseb. Kuid mvg tagab, et kogu ehitusperioodi jooksul tagatakse juurdepääs majadele, maale, aga ka tuletõrjebrigaadile juurdepääsu ja hädaabi. Kodanikud peavad aga ootama muutusi jala- ja rattateedes, mis toob edasisi piiranguid.

Kõigi nende ehitusplatside keskel kavandab Müncheni linnavolikogu arvukalt ilustamisprojekte, sealhulgas Riemi Willy-Brandt-Platzi ümberkujundamist 18,6 miljoni euro eest rohelisele piirkonnale ja Curt-Mezger-Platzi ümberkujundamisele, kui nimetada vaid paar näidet.

Jääb üle vaadata, kuidas ehitusplatsi arendamist jätkatakse ja kas kavandatud kohtumisi saab jälgida. On selge, et Müncheni kodanikud peavad oma ringkonnas paremat transpordiühendust ja elukvaliteeti lootes teatava kannatlikkuse tooma.