Kaos Fürstenrieder Straßel: Trammi lääne puutuja põhjustab liiklusummikuid!

Kaos Fürstenrieder Straßel: Trammi lääne puutuja põhjustab liiklusummikuid!

Laimis näitab Fürstenrieder Straße praegu oma kõige kaootilisemat poolt. Piirkonda iseloomustavad segaduses juhid, stressis jalakäijad ja palju ehitusplatse. Trammi lääne puutuja ehitamine on toonud endaga kaasa palju muudatusi, mis seavad elanikele ja pendeldajatele tohutuid väljakutseid. Nagu Lõuna-Saksamaa ajaleht teatas, et tõkked ja rebenenud sõiduteed põhjustasid tipptunnil suuri liiklusummikuid. Eelkõige improviseeritud bussipeatused on täiendavaks stressiteguriks kodanikele, kes kasutavad iga päev ühistransporti.

Westtangente ehitus on kavas kasutusele võtta 2023. aasta lõpuks, täpsemalt Agnes-Bernauer-Straße ja Ammerseestraße vahelisel 1,5 kilomeetri pikkusel lõigul. Tööd algasid algselt 7. juunil 2024, kuid õigeaegselt valmimata liikluskontseptsiooni tõttu esines viivitusi. Kodanikualgatuse "No Tram Westtangente" pressiesindaja Albert Sesselmeier kirjeldab praegust olukorda "tohutu kaosena" ja väljendab muret demokraatliku otsuse pärast, mis selle ehituse üldse võimalikuks tegi.

Ehitusvead ja ehitusaeg

Müncheni kommunaalettevõtted (SWM) ja Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) rõhutavad, et nad on graafikus, isegi kui selliseid väljakutseid nagu enam kui 100 aasta vanuse peaveetorustiku uuendamine ei tohiks alahinnata. See töö Laimis peaks lõppema 2024. aasta suveks. Agnes-Bernauer-/Fürstenrieder Straße ristmikul rajatakse rööbastee ristmik läänepoolse ümbersõidu ühendamiseks olemasoleva trammivõrguga. Trammi 19 läänepoolne haru on katkenud 2024. aasta augusti lõpuni.

Pilk edasistele ehitusetappidele näitab, et järgmised sammud Neuhausen-Nymphenburgis peaksid algama 2024. aasta juuni lõpus, samuti peaveetoru uuendamisega. Konkreetselt tähendab see, et Wotanstrasse muudetakse 2026. aasta augustiks ühesuunaliseks tänavaks põhja poole. Bussiliinid 51, 151 ja N78 tuleb ümber suunata, mis toob kaasa täiendava liikluskoormuse.

Pikaajalised mõjud ja ebakindlus

Täiendav pilk tulevikku näitab, et maa-alused tööd kestavad eeldatavasti augustini 2026, millele järgneb ehituspaus kuni 2027. aasta maini. Pärast seda on Wotanstrasse taas ühesuunaline tänav kuni 2028. aasta detsembrini, samal ajal kui tehakse lõplikke rööbastee töid ja täiendavaid ümberkujundusi. Trammi lääne puutuja kogupikkus on lõpuks umbes 8,5 kilomeetrit.

Ajakavast kinnipidamise ümber valitseb suur ebakindlus. Sesselmeier loodab töödega valmis saada 2035. aastaks, mis paneb elanike kannatuse pingele. The MVG Küll aga tagame, et ligipääs majadele, kinnistutele ning tuletõrje- ja päästeteedele on tagatud kogu ehitusperioodi vältel. Küll aga peavad kodanikud ootama jalakäijate- ja jalgrattateede muudatusi, mis toovad kaasa täiendavaid piiranguid.

Kõigi nende ehitusplatside keskel kavandab Müncheni linnavolikogu arvukalt kaunistamisprojekte, sealhulgas Riemis asuva Willy-Brandt-Platzi ümberkujundamine haljasalaks 18,6 miljoni euro eest ja Curt-Mezger-Platzi ümberkujundamine Milbertshofenis, kui tuua vaid mõned näited. Õhtuleht rõhutab, et ehituskomisjon on Curt-Mezger-Platzi renoveerimise juba heaks kiitnud ning sellesse nimekirja lisati ka trammisilla ehitamine üle DB-Nordringi.

Saab näha, kuidas ehitusplats areneb ja kas plaanitud tähtaegadest saab kinni pidada. On selge, et Müncheni kodanikud peavad oma linnaosas paremat transpordiühendust ja elukvaliteeti lootes varuma teatud kannatust.