Caos en fürstenrieder straße: ¡Tram-Westtangente asegura los atascos!
Caos en fürstenrieder straße: ¡Tram-Westtangente asegura los atascos!
Laim, Deutschland - En Laim, el Fürstenrieder Straße se muestra actualmente desde su lado más caótico. Los conductores confundidos, los peatones estresados y muchos sitios de construcción dan forma a la imagen del área. La construcción del Tram-Westtangente ha traído muchos cambios, que los residentes y los viajeros presentan desafíos con inmensos desafíos. Como Süddeutsche zeitung ha informado de las barreras y abiertos en los rurales. En particular, las paradas de autobús improvisadas son un factor de estrés adicional para los ciudadanos que confían en el transporte público todos los días.
La construcción de la tangente oeste se pondrá en funcionamiento a fines de 2023, específicamente para una sección de 1.5 kilómetros entre Agnes-Bernauer-Straße y Ammersestrasse. El trabajo comenzó originalmente el 7 de junio de 2024, pero hubo retrasos debido a un concepto de tráfico que no se completó a tiempo. Albert Evalselmeier, portavoz de la Iniciativa Ciudadana "No Tram Westtangente", describe la situación actual como "caos gigante" y expresa sus preocupaciones sobre la decisión democrática que hizo posible este edificio en primer lugar.
Defectos de construcción y tiempo de construcción
El Stadtwerke Munich (SWM) y la Sociedad de Transporte de Munich (MVG) enfatizan que están a tiempo, incluso si los desafíos como la renovación de una línea de agua principal de más de 100 años no deben subestimarse. El final de este trabajo en Laim se planifica hasta el verano de 2024. El cruce de la pista en el Junction Agnes-Bernauer-/Fürstenrieder Straße está construido para conectar la tangente oeste con la red de tranvías existente. El Tast Western se ve interrumpido por el Tram 19 a finales de agosto de 2024.
Una mirada a las fases de construcción adicionales muestra que los próximos pasos en Neuhausen-Nymphenburg deberían comenzar a fines de junio de 2024, también con la renovación de la tubería de agua principal. Específicamente, esto significa que Wotantraße se revertirá hacia el norte a la calle One -Way en agosto de 2026. Las líneas de autobuses 51, 151 y N78 deben ser desviadas, lo que traerá cargas de tráfico adicionales.
Efectos e incertidumbres a largo plazo
Otra mirada hacia el futuro muestra que se espera que el trabajo subterráneo continúe hasta agosto de 2026, seguido de un descanso hasta mayo de 2027. Posteriormente, Wotantrasse servirá como una calle única nuevamente hasta diciembre de 2028, mientras que el trabajo de pista final y el rediseño se llevan a cabo. La longitud total de la tangente occidental del tranvía finalmente será de unos 8,5 kilómetros.
Las incertidumbres sobre el cumplimiento del horario son excelentes. Settlemeier es más una expresión del trabajo para 2035, que se esfuerza fuertemente por la paciencia de los residentes. Sin embargo, mvg Asegura que durante todo el período de construcción se aseguren el acceso a las casas, la tierra y el acceso a la brigada de incendios y las rutas de emergencia. Sin embargo, los ciudadanos tienen que esperar cambios en los caminos de pie y bicicletas, lo que trae más restricciones.
En el medio de todos estos sitios de construcción, el Ayuntamiento de Munich está planeando numerosos proyectos de embellecimiento, incluido el rediseño del Willy-Brandt-Platz en Riem por 18.6 millones de euros a un área verde y el rediseño del Curt-Mezger-Platz en Milbershofen, por nombrar solo unos pocos ejemplos. El periódico nocturno enfatiza que el comité de construcción ya ha aprobado la renovación de la reno DB-Nordring en esta lista fue.
Queda por ver cómo el desarrollo del sitio de construcción continuará siendo formado y si se pueden observar las citas planificadas. Está claro que los ciudadanos de Munich tienen que traer un cierto grado de paciencia mientras esperan una mejor conexión de transporte y calidad de vida en su distrito.
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| Ort | Laim, Deutschland |
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