Χάος στην οδό Fürstenrieder: Η εφαπτομένη του τραμ δυτικά προκαλεί μποτιλιάρισμα!

Χάος στην οδό Fürstenrieder: Η εφαπτομένη του τραμ δυτικά προκαλεί μποτιλιάρισμα!

Στο Laim, η Fürstenrieder Straße δείχνει αυτή τη στιγμή την πιο χαοτική πλευρά της. Μπερδεμένοι οδηγοί, αγχωμένοι πεζοί και πολλά εργοτάξια χαρακτηρίζουν την περιοχή. Η κατασκευή της δυτικής εφαπτομένης του τραμ έφερε μαζί της πολλές αλλαγές που θέτουν τεράστιες προκλήσεις για τους κατοίκους και τους μετακινούμενους. Όπως το Εφημερίδα της Νότιας Γερμανίας ανέφερε ότι οδοφράγματα και σχισμένα οδοστρώματα προκάλεσαν σημαντική κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά τις ώρες αιχμής. Ειδικά οι αυτοσχέδιες στάσεις λεωφορείων αποτελούν πρόσθετο παράγοντα άγχους για τους πολίτες που βασίζονται καθημερινά στα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Η κατασκευή του Westtangente έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία μέχρι το τέλος του 2023, συγκεκριμένα για ένα τμήμα 1,5 χιλιομέτρου μεταξύ Agnes-Bernauer-Straße και Ammerseestraße. Οι εργασίες ξεκίνησαν αρχικά στις 7 Ιουνίου 2024, αλλά υπήρξαν καθυστερήσεις λόγω μιας ιδέας κυκλοφορίας που δεν ολοκληρώθηκε εγκαίρως. Ο Albert Sesselmeier, εκπρόσωπος της πρωτοβουλίας πολιτών "No Tram Westtangente", περιγράφει την τρέχουσα κατάσταση ως "τεράστιο χάος" και εκφράζει τις ανησυχίες του για τη δημοκρατική απόφαση που κατέστησε εξαρχής δυνατή αυτή την κατασκευή.

Κατασκευαστικά ελαττώματα και χρόνος κατασκευής

Οι δημόσιες επιχειρήσεις κοινής ωφελείας του Μονάχου (SWM) και το Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) τονίζουν ότι είναι εντός του χρονοδιαγράμματος, ακόμη και αν δεν πρέπει να υποτιμηθούν προκλήσεις όπως η ανανέωση ενός κύριου σωλήνα νερού ηλικίας άνω των 100 ετών. Αυτό το έργο στο Laim αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το καλοκαίρι του 2024. Η διάβαση τροχιάς στη διασταύρωση Agnes-Bernauer-/Fürstenrieder Straße κατασκευάζεται για να συνδέσει τη δυτική παράκαμψη με το υπάρχον δίκτυο του τραμ. Ο δυτικός κλάδος του τραμ 19 θα διακοπεί έως τα τέλη Αυγούστου 2024.

Μια ματιά στις περαιτέρω κατασκευαστικές φάσεις δείχνει ότι τα επόμενα βήματα στο Neuhausen-Nymphenburg θα πρέπει να ξεκινήσουν στα τέλη Ιουνίου 2024, επίσης με την ανανέωση του κύριου σωλήνα νερού. Πιο συγκεκριμένα, αυτό σημαίνει ότι η Wotanstrasse θα επανασχεδιαστεί ως μονόδρομος προς τα βόρεια έως τον Αύγουστο του 2026. Οι λεωφορειακές γραμμές 51, 151 και N78 θα πρέπει να επαναδρομολογηθούν, γεγονός που θα προκαλέσει πρόσθετη κυκλοφοριακή επιβάρυνση.

Μακροπρόθεσμες επιπτώσεις και αβεβαιότητες

Μια περαιτέρω ματιά στο μέλλον δείχνει ότι οι υπόγειες εργασίες αναμένεται να διαρκέσουν έως τον Αύγουστο του 2026, ακολουθούμενη από διακοπή της κατασκευής έως τον Μάιο του 2027. Μετά από αυτό, η Wotanstrasse θα λειτουργεί και πάλι ως μονόδρομος μέχρι τον Δεκέμβριο του 2028, ενώ θα πραγματοποιηθούν οι τελικές εργασίες τροχιάς και περαιτέρω επανασχεδιασμοί. Το συνολικό μήκος της δυτικής εφαπτομένης του τραμ θα είναι τελικά περίπου 8,5 χιλιόμετρα.

Υπάρχει μεγάλη αβεβαιότητα σχετικά με την τήρηση του προγράμματος. Ο Sesselmeier αναμένει ότι οι εργασίες θα έχουν ολοκληρωθεί έως το 2035, γεγονός που επιβαρύνει την υπομονή των κατοίκων. Ο MVG Ωστόσο, διαβεβαιώνουμε ότι η πρόσβαση σε σπίτια, ακίνητα καθώς και πρόσβαση της πυροσβεστικής και διάσωσης θα διασφαλιστεί καθ' όλη τη διάρκεια της κατασκευαστικής περιόδου. Ωστόσο, οι πολίτες πρέπει να περιμένουν αλλαγές στους πεζόδρομους και στους ποδηλατόδρομους, που συνεπάγονται περαιτέρω περιορισμούς.

Ανάμεσα σε όλα αυτά τα εργοτάξια, το δημοτικό συμβούλιο του Μονάχου σχεδιάζει πολλά έργα καλλωπισμού, συμπεριλαμβανομένου του επανασχεδιασμού της Willy-Brandt-Platz στο Riem σε χώρο πρασίνου για 18,6 εκατομμύρια ευρώ και του επανασχεδιασμού της Curt-Mezger-Platz στο Milbertshofen, για να αναφέρουμε μόνο μερικά παραδείγματα. Η απογευματινή εφημερίδα τονίζει ότι η οικοδομική επιτροπή έχει ήδη εγκρίνει την ανακαίνιση της πλατείας Curt-Mezger-Platz και η κατασκευή γέφυρας τραμ πάνω από το DB-Nordring συμπεριλήφθηκε επίσης σε αυτή τη λίστα.

Μένει να δούμε πώς θα εξελιχθεί το εργοτάξιο και αν μπορούν να τηρηθούν οι προβλεπόμενες προθεσμίες. Είναι σαφές ότι οι πολίτες του Μονάχου πρέπει να έχουν κάποια υπομονή, ενώ ελπίζουν σε καλύτερες συγκοινωνιακές συνδέσεις και ποιότητα ζωής στην περιφέρειά τους.