Kaos på Fürstenrieder Straße: Sporvogns vesttangens forårsager trafikpropper!

Kaos på Fürstenrieder Straße: Sporvogns vesttangens forårsager trafikpropper!

I Laim viser Fürstenrieder Straße sig i øjeblikket fra sin mest kaotiske side. Forvirrede bilister, stressede fodgængere og masser af byggepladser præger området. Byggeriet af sporvognens vesttangent har ført mange ændringer med sig, der giver enorme udfordringer for beboere og pendlere. Som Sydtysk avis rapporterede, at bomme og oprevne vejbaner forårsagede betydelige trafikpropper i myldretiden. Især de improviserede busstoppesteder er en ekstra stressfaktor for borgere, der er afhængige af offentlig transport hver dag.

Byggeriet af Westtangente er planlagt til at blive sat i drift ved udgangen af ​​2023, specifikt for en strækning på 1,5 kilometer mellem Agnes-Bernauer-Straße og Ammerseestraße. Arbejdet startede oprindeligt den 7. juni 2024, men der var forsinkelser på grund af et trafikkoncept, der ikke blev afsluttet til tiden. Albert Sesselmeier, talsmand for borgerinitiativet "No Tram Westtangente", beskriver den aktuelle situation som "et kæmpe kaos" og udtrykker sin bekymring over den demokratiske beslutning, der i første omgang muliggjorde dette byggeri.

Byggefejl og byggetid

De offentlige forsyningsselskaber i München (SWM) og Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) understreger, at de følger tidsplanen, selvom udfordringer som fornyelse af en hovedvandledning, der er mere end 100 år gammel, ikke skal undervurderes. Dette arbejde i Laim forventes at være afsluttet i sommeren 2024. Sporovergangen ved Agnes-Bernauer-/Fürstenrieder Straße-krydset bygges for at forbinde den vestlige omfartsvej med det eksisterende sporvognsnet. Den vestlige gren af ​​sporvogn 19 vil være afbrudt indtil udgangen af ​​august 2024.

Et kig på de videre anlægsfaser viser, at de næste trin i Neuhausen-Nymphenburg bør begynde i slutningen af ​​juni 2024, også med fornyelsen af ​​hovedvandledningen. Konkret betyder det, at Wotanstrasse omlægges som ensrettet gade mod nord i august 2026. Busruter 51, 151 og N78 skal omlægges, hvilket vil medføre yderligere trafikbelastninger.

Langsigtede effekter og usikkerheder

Et yderligere kig ind i fremtiden viser, at det underjordiske arbejde forventes at vare frem til august 2026, efterfulgt af en pause i byggeriet frem til maj 2027. Herefter vil Wotanstrasse igen fungere som ensrettet gade indtil december 2028, mens det endelige sporarbejde og yderligere omlægninger udføres. Den samlede længde af sporvognens vesttangens vil i sidste ende være omkring 8,5 kilometer.

Der er stor usikkerhed omkring overholdelse af tidsplanen. Sesselmeier forventer, at arbejdet er afsluttet i 2035, hvilket lægger en belastning på beboernes tålmodighed. De MVG Vi forsikrer dog, at adgang til huse, ejendomme samt brandvæsenets adgangs- og redningsveje vil være sikret gennem hele byggeperioden. Borgerne skal dog forvente ændringer af gang- og cykelstier, som medfører yderligere restriktioner.

Midt i alle disse byggepladser planlægger byrådet i München adskillige forskønnelsesprojekter, herunder redesignet af Willy-Brandt-Platz i Riem til et grønt område for 18,6 millioner euro og redesignet af Curt-Mezger-Platz i Milbertshofen, for blot at nævne nogle få eksempler. Aftenavisen understreger, at byggeudvalget allerede har godkendt renoveringen af ​​Curt-Mezger-Platz og opførelsen af ​​en sporvognsbro over DB-Nordring var også med på denne liste.

Det mangler at se, hvordan byggepladsen udvikler sig, og om de planlagte tidsfrister kan overholdes. Det er klart, at München-borgere skal have en vis portion tålmodighed, mens de håber på bedre transportforbindelser og livskvalitet i deres distrikt.