Хаос на Fürstenrieder Straße: Трамвайна западна тангента предизвиква задръствания!

Хаос на Fürstenrieder Straße: Трамвайна западна тангента предизвиква задръствания!

В Laim Fürstenrieder Straße в момента показва най-хаотичната си страна. Объркани шофьори, стресирани пешеходци и много строителни обекти характеризират района. Изграждането на трамвайната западна тангента доведе до много промени, които поставят огромни предизвикателства за жителите и пътуващите. Като Южногермански вестник съобщиха, че бариери и разкъсани пътища са причинили значителни задръствания по време на час пик. Особено импровизираните автобусни спирки са допълнителен стрес фактор за гражданите, които ежедневно разчитат на градския транспорт.

Строителството на Westtangente е планирано да бъде пуснато в експлоатация до края на 2023 г., по-специално за участък от 1,5 километра между Agnes-Bernauer-Straße и Ammerseestraße. Първоначално работата започна на 7 юни 2024 г., но имаше закъснения поради концепция за трафика, която не беше завършена навреме. Алберт Сеселмайер, говорител на гражданската инициатива „Без трамвай Westtangente“, описва настоящата ситуация като „огромен хаос“ и изразява загрижеността си относно демократичното решение, което направи възможно това строителство на първо място.

Конструктивни дефекти и време за изграждане

Комуналните служби на Мюнхен (SWM) и Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) подчертават, че вървят по график, въпреки че не бива да се подценяват предизвикателства като подновяването на главен водопровод, който е на повече от 100 години. Тази работа в Laim се очаква да бъде завършена до лятото на 2024 г. Прелезът на коловоза на кръстовището Agnes-Bernauer-/Fürstenrieder Straße се изгражда, за да свърже западния обходен път със съществуващата трамвайна мрежа. Западният клон на трамвай 19 ще бъде с прекъсване до края на август 2024 г.

Поглед към по-нататъшните строителни фази показва, че следващите стъпки в Neuhausen-Nymphenburg трябва да започнат в края на юни 2024 г., също с подновяването на главния водопровод. Конкретно това означава, че Wotanstrasse ще бъде преназначена като еднопосочна улица на север до август 2026 г. Автобусни маршрути 51, 151 и N78 ще трябва да бъдат пренасочени, което ще доведе до допълнително натоварване на трафика.

Дългосрочни ефекти и несигурност

По-нататъшен поглед в бъдещето показва, че подземните работи се очаква да продължат до август 2026 г., последвано от прекъсване на строителството до май 2027 г. След това Wotanstrasse отново ще служи като еднопосочна улица до декември 2028 г., докато се извършват окончателните работи по релсите и по-нататъшните реконструкции. Общата дължина на трамвайната западна тангента в крайна сметка ще бъде около 8,5 километра.

Съществува голяма несигурност около спазването на графика. Сеселмайер очаква работата да приключи до 2035 г., което натоварва търпението на жителите. The MVG Уверяваме обаче, че достъпът до къщите, имотите, както и достъпът на пожарната и спасителните пътища ще бъдат осигурени през целия период на строителство. Гражданите обаче трябва да очакват промени в пешеходните и велосипедните алеи, което води до допълнителни ограничения.

Сред всички тези строителни обекти градският съвет на Мюнхен планира многобройни проекти за разкрасяване, включително редизайн на Willy-Brandt-Platz в Рим в зелено пространство за 18,6 милиона евро и редизайн на Curt-Mezger-Platz в Milbertshofen, за да назовем само няколко примера. Вечерният вестник подчертава, че строителната комисия вече е одобрила обновяването на Curt-Mezger-Platz и изграждането на трамваен мост над DB-Nordring също е включено в този списък.

Предстои да видим как ще се развие строителната площадка и дали ще бъдат спазени планираните срокове. Ясно е, че гражданите на Мюнхен трябва да имат известно търпение, докато се надяват на по-добри транспортни връзки и качество на живот в техния район.