الفوضى في Fürstenrieder Straße: الترام الغربي يسبب اختناقات مرورية!

الفوضى في Fürstenrieder Straße: الترام الغربي يسبب اختناقات مرورية!

في Laim، يُظهر Fürstenrieder Straße حاليًا جانبه الأكثر فوضوية. السائقون المرتبكون والمشاة المجهدون والكثير من مواقع البناء تميز المنطقة. لقد جلب إنشاء الظل الغربي للترام العديد من التغييرات التي تشكل تحديات هائلة للمقيمين والركاب. كما صحيفة جنوب ألمانيا وذكرت أن الحواجز والطرق الممزقة تسببت في اختناقات مرورية كبيرة خلال ساعة الذروة. وتشكل مواقف الحافلات المرتجلة على وجه الخصوص عامل ضغط إضافي على المواطنين الذين يعتمدون على وسائل النقل العام كل يوم.

من المقرر أن يتم تشغيل بناء Westtangente بحلول نهاية عام 2023، وتحديدًا لقسم يبلغ طوله 1.5 كيلومترًا بين Agnes-Bernauer-Straße وAmmerseestraße. بدأ العمل في الأصل في 7 يونيو 2024، ولكن كانت هناك تأخيرات بسبب عدم اكتمال المفهوم المروري في الوقت المحدد. ويصف ألبرت سيسيلمير، المتحدث باسم مبادرة المواطنين "No Tram Westtangente"، الوضع الحالي بأنه "فوضى عارمة" ويعرب عن مخاوفه بشأن القرار الديمقراطي الذي جعل هذا البناء ممكنًا في المقام الأول.

عيوب البناء ووقت البناء

تؤكد المرافق العامة في ميونيخ (SWM) وMünchner Verkehrsgesellschaft (MVG) على أنهما يسيران وفق الجدول الزمني المحدد، حتى لو كان لا ينبغي الاستهانة بالتحديات مثل تجديد أنبوب المياه الرئيسي الذي يبلغ عمره أكثر من 100 عام. من المتوقع أن يكتمل هذا العمل في Laim بحلول صيف 2024. ويجري بناء معبر المسار عند تقاطع Agnes-Bernauer-/Fürstenrieder Straße لربط الممر الالتفافي الغربي بشبكة الترام الحالية. سيتم إيقاف الفرع الغربي للترام 19 حتى نهاية أغسطس 2024.

وتبين نظرة على مراحل البناء الإضافية أن الخطوات التالية في نيوهاوزن-نيمفنبورغ يجب أن تبدأ في نهاية يونيو 2024، وكذلك مع تجديد أنبوب المياه الرئيسي. بشكل ملموس، هذا يعني أنه سيتم إعادة تصميم شارع Wotanstrasse كشارع ذو اتجاه واحد إلى الشمال بحلول أغسطس 2026. وسيتعين إعادة توجيه خطوط الحافلات 51 و151 وN78، مما سيؤدي إلى أعباء مرورية إضافية.

الآثار الطويلة الأجل والشكوك

تُظهر نظرة أخرى إلى المستقبل أنه من المتوقع أن يستمر العمل تحت الأرض حتى أغسطس 2026، يليه توقف في البناء حتى مايو 2027. بعد ذلك، سيكون شارع Wotanstrasse بمثابة شارع ذو اتجاه واحد مرة أخرى حتى ديسمبر 2028 بينما يتم تنفيذ أعمال المسار النهائي وعمليات إعادة التصميم الأخرى. سيكون الطول الإجمالي للظل الغربي للترام في النهاية حوالي 8.5 كيلومتر.

هناك قدر كبير من عدم اليقين المحيط بالالتزام بالجدول الزمني. ويتوقع سيسلماير أن يتم الانتهاء من العمل بحلول عام 2035، الأمر الذي يضغط على صبر السكان. ال إم في جي ومع ذلك، فإننا نؤكد أن الوصول إلى المنازل والممتلكات وكذلك وصول فرق الإطفاء وطرق الإنقاذ سيتم ضمانه طوال فترة البناء بأكملها. ومع ذلك، يجب على المواطنين أن يتوقعوا تغييرات في مسارات المشاة والدراجات، الأمر الذي يستلزم المزيد من القيود.

وفي وسط كل مواقع البناء هذه، يخطط مجلس مدينة ميونيخ للعديد من مشاريع التجميل، بما في ذلك إعادة تصميم ويلي براندت بلاتز في ريم إلى مساحة خضراء مقابل 18.6 مليون يورو وإعادة تصميم كيرت ميزجر بلاتز في ميلبرتسهوفن، على سبيل المثال لا الحصر. جريدة المساء يؤكد أن لجنة البناء قد وافقت بالفعل على تجديد Curt-Mezger-Platz وتم أيضًا تضمين بناء جسر ترام فوق DB-Nordring في هذه القائمة.

ويبقى أن نرى كيف سيتم تطوير موقع البناء وما إذا كان من الممكن الوفاء بالمواعيد النهائية المخطط لها. من الواضح أن مواطني ميونيخ يحتاجون إلى قدر معين من الصبر بينما يأملون في تحسين وسائل النقل ونوعية الحياة في منطقتهم.