Vigtigt anlægsarbejde: Dachauer Straße lukket for fodgængere fra januar!

Vigtigt anlægsarbejde: Dachauer Straße lukket for fodgængere fra januar!

Münchens transportinfrastruktur står over for en omfattende renovering. Fra 7. januar til 2. marts 2026 vil underføringen på Dachauer Straße være helt lukket for cyklister og fodgængere. Årsagen hertil er vigtigt arbejde med grundvandsbassinet og rørlægningen, som Wolfgang Kuhn, formand for distriktsudvalget, meddelte. Denne lukning er nødvendig for ikke at bringe færdiggørelsen af ​​det omfattende anlægsarbejde, som Deutsche Bahn er i gang med i øjeblikket, i fare.

Jernbanebroen, der er bygget i 1907, skal totalrenoveres. Denne fornyelse er en del af en moderne udviklingsplan, som byen og Deutsche Bahn vil implementere i løbet af de næste par år. En omfattende omlægning af krydsområdet er planlagt til sommeren 2026. Denne foranstaltning vil ikke kun puste et frisk pust ind i infrastrukturen, men vil også øge trafiksikkerheden og øge frihøjden for køretøjer.

Omveje og byggefremskridt

To omlægninger vil være på plads for fodgængere og cyklister under lukningen. Den vestlige omdirigeringsrute fører over undergangen ved Moosach togstation, hvor cyklister er tvunget til at skubbe deres cykler. Hvis du foretrækker at cykle, så brug den østlige rute via underføringen på Liegnitzer Straße, hvor cykling er tilladt.

En talsmand for Deutsche Bahn gjorde det klart, at det store arbejde kun kan udføres i korte, koordinerede perioder. Denne foranstaltning var planlagt for at sikre hurtige fremskridt og rettidig afslutning {{a href=“https://www.tz.de/muenchen/stadt/hallo-muenchen/mehr-nutzen-muenchner-unterfuehrung-dich-fussgaener-koennen-sie-bald-auch-nicht-94092579.html er tæt forbundet med planlægningen og implementeringsrapporten er tæt på linket“}.

Allerede i december 2025 var Deutsche Bahn i stand til at flytte den 1.500 tons tunge kerne af den nye jernbanebro til sin endelige position. Denne imponerende tekniske præstation blev opnået ved hjælp af en innovativ proces: Betonkonstruktionen blev flyttet 26 meter på en teflonbelagt bane. Wow, det svarer til vægten af ​​omkring 300 afrikanske tyrelefanter!

Fremtidsvision for jernbanetransport

De nye planer omfatter ikke kun broen, men også forbedring af hele trafiksystemet på Dachauer Straße. Dette omfatter separate fortove og cykelstier samt en vendebane, der strækker sig under broen. Byen München og Deutsche Bahn investerer omkring 13 millioner euro i implementeringen af ​​denne omfattende moderniseringsforanstaltning. En del af disse midler er medfinansieret af Den Europæiske Union {{a href="https://bahnblogstelle.com/221976/bauarbeiter-in-muenchen-neue-eisenbahnbruecke-in-finale-position-bring/"}}.

Der vil også være adskillige andre jernbaneudvidelsesprojekter i München i de kommende år. Over 50 projekter er beregnet til at komplementere den anden hovedrute og yderligere forbedre mobiliteten i og omkring München. Det drejer sig blandt andet om den planlagte udvidelse af S7 til Geretsried og den firesporede udvidelse ved Daglfing. Alt dette er en del af gruppens "Strong Rail"-strategi, inden for hvilken over 150 broer landsdækkende og omfattende redesign af jernbaneinfrastrukturen behandles {{a href=“https://www.bahnausbau-muenchen.de/home.html”}}.

Jernbanen har til formål at gøre mobiliteten i München og de omkringliggende bydele mere klimavenlig og sikrere. Snart vil den eksisterende infrastruktur ikke kun få et moderne udseende, men vil også forbedre trafikafviklingen markant. Men før en sådan positiv udvikling er der uundgåelige byggepladser og omlægninger, som midlertidigt vil kræve tålmodighed fra Münchens befolkning.