Al via la costruzione del tram Monaco Nord: 360 milioni di euro per un nuovo collegamento!

Al via la costruzione del tram Monaco Nord: 360 milioni di euro per un nuovo collegamento!

Il 2 ottobre 2025 a Monaco è stato dato il segnale di partenza del tram Monaco Nord. La Stadtwerke München (SWM) ha invitato numerosi ospiti per celebrare la posa della prima pietra di questo importante progetto di costruzione. Erano presenti anche il sindaco Dominik Krause e l'amministratore delegato della SWM Ingo Wortmann, che hanno sottolineato l'importanza di questo collegamento tra i quartieri di Schwabing, Neufreimann, Kieferngarten e Am Hart. L'obiettivo è quello di prolungare il percorso esistente del tram 23 da Schwabing Nord a Kieferngarten e quindi ampliare la rete tramviaria di Monaco di un totale di 5,7 chilometri e dodici nuove fermate.

Con questo ampliamento la rete tramviaria di Monaco raggiungerà la lunghezza impressionante di circa 100 chilometri. L’attenzione è rivolta in particolare a trasporti più veloci e al miglioramento della qualità dell’aria. Si dovrebbe promuovere anche il traffico pedonale e ciclistico costruendo un ponte sul DB-Nordring. Entro la fine del 2029 dovrebbe essere completato il completo ampliamento della linea tramviaria, che costerà alla fine circa 360 milioni di euro.

Efficienza economica e rapporto costi-benefici

Il rapporto preliminare costi-benefici calcolato per il tram Monaco Nord di 2,61 invia un segnale positivo. Questo risultato proviene da Intraplan Consult GmbH e fa parte della richiesta di finanziamento che è stata presentata agli enti finanziatori responsabili, tra cui il Ministero federale dei trasporti e il Ministero bavarese dell'edilizia e dei trasporti. Il sindaco Dieter Reiter ha descritto questo valore come uno dei migliori per i nuovi progetti di costruzione. Rapporti SWM che l'elevata finanziabilità del progetto è segnalata dal possibile finanziamento fino al 90% dei costi ammissibili che ammontano a circa 220 milioni di euro.

Esiste già la precedente concessione edilizia per la prima fase di approvazione del progetto, che comprende il prolungamento del tram 23 da Schwabing Nord a Kieferngarten. La seconda fase di approvazione del progetto, che apre Neufreimann alla stazione della metropolitana Hart, sarà discussa dal consiglio comunale nelle prossime settimane. Qui le prime misure preparatorie sono già in pieno svolgimento.

Importanza per l'ambiente e la società

Il tram Monaco Nord non solo migliorerà la mobilità nella zona nord di Monaco, ma avrà anche un impatto positivo sull'ambiente. Uno studio Il futuro cluster “MCube” dimostra che ogni euro investito nel trasporto pubblico locale apporta alla nostra società un vantaggio di tre euro. Questa constatazione sottolinea l’importanza economica e sociale del tram Monaco Nord, che dovrebbe anche aumentare l’attrattiva del trasporto pubblico e ridurre il trasporto privato.

Un festival comunitario dopo la cerimonia di posa della prima pietra ha inoltre promosso la cooperazione nel quartiere e ha dato agli interessati l'opportunità di saperne di più sul progetto. La conversione e la modernizzazione del trasporto pubblico locale sono passi cruciali verso uno sviluppo urbano orientato al futuro.

Il tram Nord di Monaco ha il potenziale per diventare un vero e proprio “progetto faro” per l’area metropolitana di Monaco. Resta emozionante vedere come si svilupperà il progetto edilizio e quali effetti positivi avrà alla fine sulla qualità della vita dei cittadini.