Tram West Tangente : Grands chantiers et nouvelles déviations à Munich !

Tram West Tangente : Grands chantiers et nouvelles déviations à Munich !

Que se passe-t-il dans la Fürstenrieder Straße ? Beaucoup ! Ce lundi 27 juin 2025 ont débuté les travaux de construction des voies du passionnant projet de tramway tangente ouest. Les chantiers s'étendent le long de la Fürstenrieder Straße, du rond-point de Laimer jusqu'au Kreuzhof. On peut s'attendre ici non seulement aux tramways, mais aussi à quelques déviations pour la circulation des voitures et des bus. À partir de la semaine prochaine, il y aura une réglementation à sens unique sur la Wotanstrasse en direction du nord - pour une durée totale de plus d'un an. Les voitures et les bus seront redirigés via le pont Friedenheimer.

Le patron de MVG, Ingo Wortmann, est optimiste et souligne que le tramway tangente ouest à Laim prend forme. Les premiers tramways circuleront dans la Fürstenrieder Straße à partir de la fin de cette année. Le premier tronçon entre Agnes-Bernauer-Straße et Ammerseestraße sera ensuite mis en service. Alex Indra, responsable des grands projets chez Stadtwerke München (SWM), rapporte fièrement que les voies ont déjà été partiellement posées. Le bétonnage des voies débutera prochainement.

Transformations et déménagements

Afin de garantir le bon fonctionnement de l'ensemble, la conduite d'eau principale 5 entre la Herthastraße et la Hirschgartenallee sera également modernisée. Mais ce n'est pas tout ! Les plans pour l'approbation du projet de construction de la section 2 le long de la Boschetsrieder Straße sont désormais accessibles au public. Ils ont été modifiés pour tenir compte des tramways plus larges et des normes d'agrandissement du Radentscheid. Cela montre à quel point la flexibilité et les ajustements sont importants pour un processus fluide.

À l'avenir, la nouvelle ligne de tramway reliera cinq quartiers de la ville : Nymphenburg, Laim, Sendling, Hadern et plus tard Obersendling. Il suit en grande partie la ligne qui était active comme ligne de trolleybus jusqu'en 1966. Le nouveau tracé est fortement influencé par les besoins actuels des transports locaux et crée des connexions entre plusieurs lignes de métro et l'arrêt de S-Bahn Laim. Les lignes de bus 51, 151 et N78 continueront également d'être utilisées pendant les travaux de construction afin de maintenir la circulation.

Un regard vers le futur

La planification est ambitieuse : la longueur totale du nouveau parcours est d'environ 8,25 kilomètres et comprend 17 arrêts. Le premier tronçon entre Agnes-Bernauer-Straße et Ammerseestraße devrait être opérationnel d'ici fin 2025, tandis que les tronçons restants devraient être mis en service d'ici fin 2028. Ici se ferme un grand cercle de transports publics, qui relie également les zones résidentielles voisines au réseau de transports locaux urbains.

Mais ce n'est pas tout, car le démantèlement du tunnel de tramway sous l'intersection Boschetsrieder Straße/Drygalski-Allee débutera le 8 juillet 2025. Les travaux sur ce point stratégique sont essentiels pour la poursuite du concept du plan. Et bien sûr, les feux de signalisation fixes de la Romanplatz sont opérationnels depuis avril – un petit pas en avant pour la sécurité routière.

Pendant que les travaux de construction progressent, la MVG reste transparente sur ses projets. Des événements d'information sur le projet et le processus de construction auront bientôt lieu entre fin 2023 et début 2024. Restons à l'écoute pour voir quels changements positifs la tangente ouest du tramway apportera, car les transports publics locaux de Munich ont besoin d'une bouffée d'air frais !

Pour des informations actuelles sur la tangente ouest du tramway, il vaut la peine de consulter le site Internet SWM et de plus amples détails sur la planification sont également disponibles urban-transport-magazine.com disponible.