Rattapaanika Münchenis: mees tõmbab hädapidurit ja tekitab kaose!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

32-aastane mees tõmbas Laimi ja Moosachi vahelisel S-Bahnil hädapidurit, et rattalt maha tulla. Politsei pidas ta kinni.

Ein 32-Jähriger zog die Notbremse in der S-Bahn zwischen Laim und Moosach, um mit seinem Fahrrad auszusteigen. Die Polizei nahm ihn fest.
32-aastane mees tõmbas Laimi ja Moosachi vahelisel S-Bahnil hädapidurit, et rattalt maha tulla. Politsei pidas ta kinni.

Rattapaanika Münchenis: mees tõmbab hädapidurit ja tekitab kaose!

Pühapäeva pärastlõunal, 15. juunil 2025, juhtus Münchenis S-Bahni põhiliinil erakordne vahejuhtum, mis ajutiselt seiskas raudteeliikluse. 32-aastane mees otsustas Laimi ja Moosach/Obermenzingi vahelisel maanteel S1 hädapidurit vajutada, et rattalt maha tulla. Lihtsa väljumisoperatsioonina alanud olukorraks kujunes kiiresti keeruline olukord, mis tõi kaasa föderaalpolitsei. Valju Merkuur Mees oli väljumisel segaduses ja jättis ratta kaasa võtmise asemel roomikute vahele.

Pärast väljumist asus ta jalgsi Laimi sorteerimisväljaku poole, mis teavitas Deutsche Bahnit ja politseid. Föderaalpolitsei kasutas mehe leidmiseks isegi helikopterit tz teatatud. Pisut segaduses inimene, kes ütles, et elab telgis, kuna tema korter oli maha põlenud, tabati lõpuks pearaudteejaama lähedal.

Ebatavaline juhtum

32-aastasel mehel oli kinnipidamise ajal seljas väike kogus kanepit ja ta ei mäletanud, kust ta ratta sai, millele oli märgitud “tasuta”. Ratas, hõbedane Kreidleri masin, on konfiskeeritud ajal, mil politsei otsib algset omanikku. Nüüd uuritakse meest varguse, raudteeliiklusesse ohtliku sekkumise ja hädaabivahendite väärkasutamise pärast. Vaatamata tõsisele olukorrale suutis ta pärast politseimeetmete lõpetamist jaoskonnast vabaks jääda.

Sellised otsingutoimingud heidavad valgust avalikus ruumis ohutuse ja korra tagamise väljakutsetele. Deutsche Bahn järgib pidevalt uuenduslikke turvakontseptsioone jaamade ja rongide jaoks. Näiteks koostöös föderaalpolitseiga katsetatakse uusi turvameetmeid reaalsetes tingimustes, et uurida subjektiivset turvatunnetust, nagu näiteks Saksa raudtee kirjeldatud nende programmikuulutustes.

Kriitiliste olukordade vähendamiseks tulevikus kasutatakse rongisaatjate jaoks ka kehakaameraid, mida saab vabatahtlikult kanda. Nende meetmete eesmärk on tagada mitte ainult reisijate, vaid ka töötajate ohutus, kuna eeskätt tiheda liiklusega rongijaamades võivad kiiresti juhtuda ettenägematud juhtumid. Müncheni sündmused tuletavad meelde, kui oluline on professionaalne ja eelkõige inimlik lähenemine turvalisusele avalikus ruumis.