莱姆的混乱：电动滑板车赶走了工匠和居民！

莱姆的混乱：电动滑板车赶走了工匠和居民！

慕尼黑在处理电动滑板车方面面临着重大挑战，电动滑板车一再危及居民的安全和可达性。在莱姆，交通部门现已宣布应对这一情况的措施。 Gotthardstrasse 59 的翻修工程旨在缓解消防部门的通行问题，因为自 2 月份以来，电动滑板车和租赁自行车经常堵塞这里并影响到居民。 10 月 16 日发生的一起事件再次凸显了这个问题，一名女商人不得不自己收起踏板车才能进入她的货车。受影响的居民马里昂·普拉克斯 (Marion Praxl) 表示：“作为居民，我们经常遇到这样的情况，这是不可接受的。”

10月1日，交通部门与区委代表召开会议，讨论了不成立的条件。改造计划包括将摩托车停车场向东移动两个停车位并增加面积。工程的确切开始日期尚未确定，但预计施工部门将于下周开始实施。尽管要求供应商定期清理电动滑板车，但由于对这些车辆的高需求，仍然存在“选择性积累”。

视障人士面临的危险

但电动滑板车的问题不仅仅存在于莱姆。巴伐利亚盲人和视障者协会（BBSB）也警告乱停放电动滑板车带来的危险。负责无障碍的伯恩哈德·克劳斯 (Bernhard Claus) 报告了他在电动滑板车上受伤的个人事件。 “电动滑板车构成了严重的危险，特别是对于视力受损的人来说，他们往往很难及时识别障碍物，”克劳斯解释道。尽管市政府努力控制局势，但情况却变得更糟。目前慕尼黑道路上有近 20,000 辆电动滑板车。

该市试图通过官方停车位和限制供应商数量来解决这一问题，但问题仍然存在。老城区仅允许设置 39 个官方停车位，而中环则设置了 340 个停车位。计划总数为 675 个。特别注意电动滑板车的安全归还：用户必须上传车辆照片以证明他们已正确停放车辆。人工智能技术本应监控这种回报，但它的工作效果尚未达到最佳状态。

监管和用户行为

盲人和视障人士的住宅和工作室附近已经发生了几起事故，居民们已写信给供应商，鼓励禁止在某些道路上停车。联邦政府还计划全面禁止在人行道上停放租赁踏板车，但私人踏板车和自行车仍然可以停在那里。巴黎和马德里等城市已禁止电动滑板车进入公共场所，但由于法律框架的原因，这在慕尼黑实施起来并不容易。

提供商本身对监管的看法存在分歧：例如，多特将人行道停车禁令描述为至关重要，并主张设立有针对性的停车区。另一方面，交通部门认为电动滑板车是当地公共交通的有用补充，有助于减少汽车交通。然而，人们对它们对气候保护的好处的怀疑越来越大，尤其是对于行动不便的人来说，他们很难从滑板车中受益。

莱姆宣布的措施是否会带来明显改善还有待观察。在居民寻求解决方案的同时，运营商和城市管理部门尤其必须应对当前的挑战，以确保慕尼黑的安全和可达性。这个问题仍然是一个热门话题，因为许多市民希望圣哥达大街的改造将成为积极变化的开始。