Kaos i Laim: E-scootere driver bort håndverkere og beboere!

Kaos i Laim: E-scootere driver bort håndverkere og beboere!

München står overfor en stor utfordring når det gjelder å håndtere e-scootere, som gjentatte ganger setter sikkerheten og tilgjengeligheten til innbyggerne i fare. I Laim har mobilitetsavdelingen nå varslet tiltak for å håndtere situasjonen. Renoveringen på Gotthardstrasse 59 er ment å avlaste brannvesenets tilgang, ettersom e-scootere og leiesykler regelmessig har blokkert den siden februar og påvirket beboerne. En hendelse 16. oktober, der en handelskvinne selv måtte legge fra seg scooterne for å få tilgang med varebilen sin, fremhevet nok en gang problemet. "Det er uakseptabelt at vi som beboere stadig møter slike situasjoner," sa Marion Praxl, en berørt beboer.

1. oktober ble det holdt et møte mellom mobilitetsavdelingen og representanter for bydelsutvalget for å diskutere de uholdbare forholdene. Den planlagte ombyggingen innebærer å flytte scooterparkeringen mot øst med to parkeringsplasser og øke arealet. En eksakt startdato for arbeidet mangler fortsatt, men byggeavdelingen forventes å få oppdrag med gjennomføring neste uke. Til tross for forespørsler til leverandører om å rydde vekk e-scooterne regelmessig, fortsetter det å være "selektive ansamlinger" på grunn av den høye etterspørselen etter disse kjøretøyene.

Farer for synshemmede

Men det er ikke bare i Laim det er problemer med e-scootere. Den bayerske foreningen for blinde og synshemmede (BBSB) advarer også om farene ved e-scootere som er parkert uryddig. Bernhard Claus, som er tilgjengelighetsansvarlig, melder om en personlig hendelse der han skadet seg på en e-scooter. "E-scootere utgjør en alvorlig fare, spesielt for synshemmede, som ofte har problemer med å gjenkjenne hindringer i tide," forklarer Claus. Til tross for byens innsats for å regulere situasjonen, har situasjonen blitt verre. Det er for tiden nesten 20 000 e-scootere på veien i München.

Byen har forsøkt å motvirke dette med offisielle parkeringsplasser og begrensning av antall tilbydere, men problemene gjenstår. Kun 39 offisielle parkeringsplasser tillates i Altstadtring, mens 340 parkeringsplasser er satt opp i Midtringen. Totalt 675 er planlagt. Spesiell oppmerksomhet rettes mot sikker retur av e-scootere: brukere må laste opp et bilde av kjøretøyet for å bevise at de har parkert det riktig. AI-teknologi skal visstnok overvåke denne avkastningen, men den fungerer ennå ikke helt optimalt.

Regulering og brukeratferd

Det har allerede vært flere ulykker i nærheten av boliger og verksteder for blinde og svaksynte, og beboere har skrevet til tilbydere for å oppfordre til forbud mot parkering på enkelte stier. Den føderale regjeringen planlegger også å utstede et generelt forbud mot parkering av leiescootere på fortau, selv om private scootere og sykler fortsatt kan parkeres der. Byer som Paris og Madrid har forbudt e-scootere fra offentlige rom, noe som ikke er så lett å implementere i München på grunn av det juridiske rammeverket.

Tilbyderne selv er delte i oppfatningen om regulering: Dott beskriver for eksempel et forbud mot parkering på fortau som kritisk og tar til orde for målrettede parkeringssoner. Mobilitetsavdelingen ser derimot på e-scootere som et nyttig tillegg til lokal kollektivtrafikk og et bidrag til å redusere biltrafikken. Tvilen om deres nytte for klimavernet blir imidlertid stadig sterkere, ikke minst blant bevegelseshemmede som knapt kan ha nytte av scooterne.

Det gjenstår å se om de varslede tiltakene i Laim vil gi en merkbar forbedring. Mens innbyggerne leter etter løsninger, må operatører og byadministrasjonen spesielt møte dagens utfordringer for å sikre sikkerhet og tilgjengelighet i München. Spørsmålet er fortsatt varmt på bordet ettersom mange innbyggere håper at renoveringen på Gotthardstrasse vil være starten på positive endringer.