Kaaos Laimissa: E-skootterit ajavat käsityöläiset ja asukkaat pois!

Kaaos Laimissa: E-skootterit ajavat käsityöläiset ja asukkaat pois!

Münchenillä on edessään suuri haaste e-skoottereiden käsittelyssä, jotka toistuvasti vaarantavat asukkaiden turvallisuuden ja saavutettavuuden. Laimilla liikkuvuusosasto on nyt ilmoittanut toimenpiteistä tilanteen ratkaisemiseksi. Gotthardstrasse 59:n remontin tarkoituksena on helpottaa palokunnan pääsyä, sillä sähköskootterit ja vuokrapyörät ovat estäneet sen säännöllisesti helmikuusta lähtien ja vaikuttavat asukkaisiin. Tapaus 16. lokakuuta, jossa kauppiaan täytyi itse laittaa skootterit pois päästäkseen pakettiautonsa kanssa, korosti ongelmaa jälleen kerran. "Ei voida hyväksyä, että me asukkaina kohtaamme jatkuvasti tällaisia ​​tilanteita", sanoi Marion Praxl, kärsinyt asukas.

1. lokakuuta pidettiin tapaaminen liikkuvuusosaston ja piirikomitean edustajien välillä keskustellakseen kestämättömistä olosuhteista. Suunniteltu peruskorjaus tarkoittaa skootteriparkkipaikan siirtämistä itään kahdella parkkipaikalla ja alueen lisäämistä. Töiden tarkka aloituspäivä ei ole vielä tiedossa, mutta rakennusosaston odotetaan valmistuvan ensi viikolla. Huolimatta palveluntarjoajien pyynnöistä siivota sähköpotkulaudat säännöllisesti, näiden ajoneuvojen suuren kysynnän vuoksi esiintyy edelleen "selektiivisiä kertymiä".

Vaarat näkövammaisille

Mutta ei vain Laimissa ole ongelmia e-skoottereiden kanssa. Myös Baijerin sokeiden ja näkövammaisten liitto (BBSB) varoittaa häiritsevästi pysäköityjen sähköskootterien aiheuttamista vaaroista. Esteettömyysvastaava Bernhard Claus raportoi henkilökohtaisesta tapauksesta, jossa hän loukkasi itsensä sähköpotkulaudalla. "Sähköpotkulaudat ovat vakava vaara erityisesti näkövammaisille, joilla on usein vaikeuksia tunnistaa esteitä ajoissa", selittää Claus. Huolimatta kaupungin pyrkimyksistä säännellä tilannetta, tilanne on pahentunut. Münchenissä liikkuu tällä hetkellä lähes 20 000 sähköskootteria.

Kaupunki on yrittänyt vastustaa tätä virallisilla pysäköintipaikoilla ja palveluntarjoajien määrää rajoittamalla, mutta ongelmat jatkuvat. Vain 39 virallista pysäköintipaikkaa on sallittu Altstadtringissä, kun taas Keskikehälle on rakennettu 340 pysäköintipaikkaa. Niitä on suunniteltu yhteensä 675 kappaletta. Erityistä huomiota kiinnitetään e-skootterien turvalliseen palauttamiseen: käyttäjien on ladattava kuva ajoneuvosta todistaakseen, että he ovat pysäköineet sen oikein. Tekoälyteknologian oletetaan valvovan tätä tuottoa, mutta se ei vielä toimi aivan optimaalisesti.

Sääntely ja käyttäjien käyttäytyminen

Sokeiden ja näkövammaisten kotien ja työpajojen läheisyydessä on jo sattunut useita onnettomuuksia, ja asukkaat ovat kirjoittaneet palveluntarjoajille kannustaakseen pysäköinnin kieltämistä tietyillä poluilla. Liittovaltio aikoo myös antaa yleisen kiellon pysäköidä vuokraskoottereita jalkakäytävillä, vaikka yksityisiä skoottereita ja polkupyöriä saa edelleen pysäköidä sinne. Pariisin ja Madridin kaltaiset kaupungit ovat kieltäneet e-skootterit julkisilla paikoilla, mikä ei ole kovin helppoa toteuttaa Münchenissä oikeudellisen kehyksen vuoksi.

Palveluntarjoajat ovat eri mieltä sääntelystä: esimerkiksi Dott kuvailee jalkakäytävillä pysäköinnin kieltoa kriittiseksi ja kannattaa kohdennettuja pysäköintialueita. Liikkumisosasto puolestaan ​​näkee e-skootterit hyödyllisenä lisänä paikalliseen joukkoliikenteeseen ja omalta osaltaan autoliikenteen vähentämiseen. Epäilyt niiden hyödystä ilmastonsuojelun kannalta ovat kuitenkin yhä voimakkaampia, varsinkin liikuntarajoitteisten ihmisten keskuudessa, jotka tuskin hyötyvät skoottereista.

Nähtäväksi jää, tuovatko Laimin ilmoitetut toimenpiteet tuntuvaa parannusta. Kun asukkaat etsivät ratkaisuja, operaattoreiden ja erityisesti kaupungin hallinnon on vastattava ajankohtaisiin haasteisiin varmistaakseen turvallisuuden ja saavutettavuuden Münchenissä. Asia on edelleen kuuma pöydällä, sillä monet kansalaiset toivovat, että Gotthardstrassen remontti on alku myönteisille muutoksille.