Kaos Laimis: E-tõukerattad ajavad käsitöölised ja elanikud minema!

Kaos Laimis: E-tõukerattad ajavad käsitöölised ja elanikud minema!

München seisab silmitsi suure väljakutsega e-tõukeratastega tegelemisel, mis seavad korduvalt ohtu elanike turvalisuse ja ligipääsetavuse. Laimis on liikumisosakond nüüd teatanud meetmetest olukorra lahendamiseks. Gotthardstrasse 59 renoveerimise eesmärk on leevendada tuletõrje juurdepääsu, kuna e-tõukerattad ja rendirattad on seda regulaarselt blokeerinud alates veebruarist ja mõjutanud elanikke. 16. oktoobril toimunud intsident, kus kaupmees pidi ise tõukerattad käest panema, et oma kaubikuga ligi pääseda, tõi probleemi taas esile. "On vastuvõetamatu, et meie elanikena puutume pidevalt kokku selliste olukordadega," ütles mõjutatud elanik Marion Praxl.

1. oktoobril toimus liikuvusosakonna ja rajoonikomisjoni esindajate kohtumine, et arutada talumatuid tingimusi. Kavandatav renoveerimine hõlmab tõukerattaparkla nihutamist kahe parkimiskoha võrra itta ja pindala suurendamist. Tööde täpne alguskuupäev on veel lahtine, kuid ehitusosakond peaks teostusega tööle minema järgmisel nädalal. Hoolimata teenuseosutajate palvetest e-tõukerattad korrapäraselt ära koristada, esineb nende sõidukite suure nõudluse tõttu jätkuvalt "selektiivset kogunemist".

Ohud nägemispuudega inimestele

Kuid e-tõukeratastega pole probleeme ainult Laimul. Ka Baieri pimedate ja vaegnägijate ühing (BBSB) hoiatab ohtude eest, mida põhjustavad korratult pargitud e-tõukerattad. Ligipääsetavuse eest vastutav Bernhard Claus teatab isiklikust juhtumist, kus ta vigastas end e-tõukerattaga. "E-tõukerattad kujutavad endast tõsist ohtu, eriti vaegnägijatele, kellel on sageli raskusi takistuste õigeaegse äratundmisega," selgitab Claus. Vaatamata linna püüdlustele olukorda reguleerida, on olukord läinud hullemaks. Praegu on Münchenis teedel ligi 20 000 e-tõukeratast.

Linn on püüdnud sellele vastu astuda ametlike parkimiskohtade ja pakkujate arvu piiramisega, kuid probleemid jäävad. Altstadtringis on lubatud ainult 39 ametlikku parkimiskohta, samas kui Keskringis on 340 parkimiskohta. Kokku on kavas 675. Erilist tähelepanu pööratakse e-tõukerataste turvalisele tagastamisele: kasutajad peavad sõidukist üles laadima foto, mis tõendab, et nad on selle korralikult parkinud. AI-tehnoloogia peaks seda tootlust jälgima, kuid see ei tööta veel päris optimaalselt.

Reguleerimine ja kasutaja käitumine

Pimedate ja vaegnägijate kodude ja töökodade läheduses on juba juhtunud mitmeid õnnetusi ning elanikud on pöördunud teenusepakkujatele kirjalikult, et julgustada teatud radadel parkimist keelama. Föderaalvalitsus kavatseb kehtestada ka üldise keelu parkida kõnniteedel laenutustõukerattaid, kuigi eratõukerattaid ja jalgrattaid saab seal endiselt parkida. Sellised linnad nagu Pariis ja Madrid on keelanud e-tõukerattad avalikus ruumis, mida pole Münchenis seadusliku raamistiku tõttu nii lihtne rakendada.

Pakkujate endi arvamus reguleerimise osas jaguneb kaheks: näiteks Dott kirjeldab kõnniteedel parkimise keeldu kriitiliseks ja pooldab sihipäraseid parkimistsoone. Liikumisosakond seevastu näeb e-tõukeratastes kasulikku täiendust kohalikule ühistranspordile ja panust autoliikluse vähendamisel. Kahtlused nende kasu osas kliimakaitsele muutuvad aga üha valjemaks, eriti piiratud liikumisvõimega inimeste seas, kes tõukerattast vaevalt kasu saavad.

Saab näha, kas Laimis väljakuulutatud meetmed toovad märgatavat paranemist. Kuigi elanikud otsivad lahendusi, peavad operaatorid ja eelkõige linnavalitsus vastama praegustele väljakutsetele, et tagada Münchenis ohutus ja juurdepääsetavus. Teema on endiselt kuum, kuna paljud kodanikud loodavad, et Gotthardstrasse renoveerimine on positiivsete muutuste algus.