Chaos in Laim: E-skútry odhánějí řemeslníky a obyvatele!

Chaos in Laim: E-skútry odhánějí řemeslníky a obyvatele!

Mnichov čelí velké výzvě v nakládání s elektronickými koloběžkami, které opakovaně ohrožují bezpečnost a dostupnost obyvatel. V Laimu nyní oddělení mobility oznámilo opatření k řešení situace. Renovace na Gotthardstrasse 59 má ulehčit přístupu hasičů, protože elektrokoloběžky a půjčovny kol ji od února pravidelně blokují a ovlivňují obyvatele. Na problém znovu upozornil incident ze 16. října, kdy si jedna obchodnice musela sama odložit skútry, aby se dostala se svou dodávkou. „Je nepřijatelné, že se my jako obyvatelé neustále setkáváme s takovými situacemi,“ řekla Marion Praxl, postižená obyvatelka.

Dne 1. října se uskutečnilo jednání odboru mobility se zástupci okresního výboru k projednání neudržitelných podmínek. Plánovaná rekonstrukce zahrnuje přesun parkoviště pro skútry východním směrem o dvě parkovací místa a zvětšení plochy. Na přesný termín zahájení prací se zatím čeká, ale očekává se, že stavební odbor bude pověřen realizací příští týden. Navzdory žádostem poskytovatelů, aby pravidelně odklízeli e-skútry, stále dochází k „selektivnímu hromadění“ kvůli vysoké poptávce po těchto vozidlech.

Gefahren für sehbehinderte Menschen

Problémy s e-koloběžkami ale nejsou jen v Laimu. Bavorský svaz nevidomých a slabozrakých (BBSB) také varuje před nebezpečím, které představují neuspořádaně zaparkované e-koloběžky. Bernhard Claus, který je zodpovědný za bezbariérovost, hlásí o osobním incidentu, při kterém se zranil na e-koloběžce. „E-koloběžky představují vážné nebezpečí, zejména pro zrakově postižené lidi, kteří mají často potíže včas rozpoznat překážky,“ vysvětluje Claus. I přes snahu města situaci regulovat se situace zhoršila. V současné době jezdí v Mnichově téměř 20 000 e-skútrů.

Město se tomu snažilo čelit oficiálními parkovacími místy a omezením počtu poskytovatelů, ale problémy přetrvávají. Na Altstadtringu je povoleno pouze 39 oficiálních parkovacích míst, zatímco na středním okruhu je zřízeno 340 parkovacích míst. Celkem je plánováno 675. Zvláštní pozornost je věnována bezpečnému vrácení e-koloběžek: uživatelé musí nahrát fotografii vozidla, aby prokázali, že jej řádně zaparkovali. Technologie AI má tento návrat hlídat, ale zatím nefunguje zcela optimálně.

Regulace a chování uživatelů

V blízkosti domů a dílen pro nevidomé a zrakově postižené se již stalo několik nehod a obyvatelé písemně vyzvali poskytovatele k zákazu parkování na určitých cestách. Federální vláda také plánuje vydat obecný zákaz parkování půjčovny skútrů na chodnících, i když soukromé skútry a jízdní kola tam stále mohou parkovat. Města jako Paříž a Madrid zakázala e-koloběžkám vstup na veřejná prostranství, což není v Mnichově tak snadné kvůli právnímu rámci zavést.

Sami poskytovatelé se v názoru na regulaci rozcházejí: Dott například označuje zákaz parkování na chodnících za kritický a zastává se zón cíleného parkování. Oddělení mobility naopak vnímá e-koloběžky jako užitečný doplněk místní hromadné dopravy a příspěvek k omezení automobilové dopravy. Pochybnosti o jejich přínosu pro ochranu klimatu jsou však stále hlasitější, a to nejen mezi lidmi s omezenou schopností pohybu, kteří mají z koloběžek jen stěží prospěch.

Zda avizovaná opatření v Laimu přinesou znatelné zlepšení, se teprve uvidí. Zatímco obyvatelé hledají řešení, provozovatelé a zejména městská správa musí čelit aktuálním výzvám, aby zajistili bezpečnost a dostupnost v Mnichově. Toto téma zůstává na stole, protože mnoho občanů doufá, že renovace na Gotthardstrasse bude začátkem pozitivních změn.