الفوضى في لايم: الدراجات البخارية الإلكترونية تطرد الحرفيين والمقيمين!

الفوضى في لايم: الدراجات البخارية الإلكترونية تطرد الحرفيين والمقيمين!

تواجه ميونيخ تحديًا كبيرًا في التعامل مع الدراجات البخارية الإلكترونية، التي تعرض سلامة السكان وإمكانية الوصول إليهم للخطر بشكل متكرر. وفي لايم، أعلنت إدارة التنقل الآن عن إجراءات للتعامل مع الوضع. يهدف التجديد في Gotthardstrasse 59 إلى تسهيل وصول قسم الإطفاء، حيث كانت الدراجات البخارية الإلكترونية والدراجات المستأجرة تمنعه ​​بانتظام منذ فبراير وتؤثر على السكان. وقد سلطت حادثة وقعت يوم 16 أكتوبر، حيث اضطرت إحدى التجار إلى وضع الدراجات البخارية جانبًا بنفسها حتى تتمكن من الوصول بشاحنتها، إلى تسليط الضوء مرة أخرى على المشكلة. وقالت ماريون براكسل، إحدى السكان المتضررين: "من غير المقبول أن نواجه نحن كمقيمين مثل هذه المواقف باستمرار".

وفي الأول من أكتوبر، تم عقد اجتماع بين إدارة التنقل وممثلي لجنة المنطقة لمناقشة الأوضاع المزرية. يتضمن التجديد المخطط له نقل ساحة انتظار السكوتر إلى الشرق من خلال مكانين لوقوف السيارات وزيادة المساحة. ولا يزال الموعد المحدد لبدء العمل معلقًا، ولكن من المتوقع أن يتم تكليف إدارة الإنشاءات بالتنفيذ الأسبوع المقبل. على الرغم من الطلبات المقدمة إلى مقدمي الخدمة للتخلص من الدراجات البخارية الإلكترونية بانتظام، لا تزال هناك "تراكمات انتقائية" بسبب ارتفاع الطلب على هذه المركبات.

مخاطر على الأشخاص ضعاف البصر

ولكن لا توجد مشاكل مع الدراجات البخارية الإلكترونية في مدينة Laim فقط. كما تحذر الجمعية البافارية للمكفوفين وضعاف البصر (BBSB) من المخاطر التي تشكلها الدراجات البخارية الإلكترونية التي يتم ركنها بطريقة غير منظمة. بيرنهارد كلاوس، المسؤول عن إمكانية الوصول، يبلغ عن حادث شخصي أصيب فيه نفسه على دراجة نارية إلكترونية. يوضح كلاوس: "تشكل الدراجات البخارية الإلكترونية خطرًا كبيرًا، خاصة بالنسبة للأشخاص ضعاف البصر، الذين غالبًا ما يجدون صعوبة في التعرف على العوائق في الوقت المناسب". ورغم جهود المدينة لضبط الوضع، إلا أن الوضع ازداد سوءا. يوجد حاليًا ما يقرب من 20000 دراجة نارية كهربائية على الطريق في ميونيخ.

وقد حاولت المدينة مواجهة ذلك من خلال توفير أماكن رسمية لوقوف السيارات والحد من عدد مقدمي الخدمة، لكن المشاكل لا تزال قائمة. يُسمح فقط بـ 39 مكانًا رسميًا لوقوف السيارات في Altstadtring، بينما تم إنشاء 340 مكانًا لوقوف السيارات في الدائري الأوسط. ومن المقرر أن يصل إجمالي عددها إلى 675. يتم إيلاء اهتمام خاص للعودة الآمنة للدراجات البخارية الإلكترونية: يجب على المستخدمين تحميل صورة للمركبة لإثبات أنهم ركنوها بشكل صحيح. ومن المفترض أن تراقب تقنية الذكاء الاصطناعي هذه العودة، لكنها لا تعمل بعد على النحو الأمثل.

التنظيم وسلوك المستخدم

لقد وقعت بالفعل عدة حوادث بالقرب من المنازل وورش العمل للمكفوفين وضعاف البصر، وقد كتب السكان إلى مقدمي الخدمات لتشجيع فرض حظر على وقوف السيارات في مسارات معينة. تخطط الحكومة الفيدرالية أيضًا لإصدار حظر عام على إيقاف الدراجات البخارية المستأجرة على الأرصفة، على الرغم من أنه لا يزال من الممكن ركن الدراجات البخارية والدراجات الخاصة هناك. منعت مدن مثل باريس ومدريد استخدام الدراجات البخارية الكهربائية في الأماكن العامة، وهو أمر ليس من السهل تنفيذه في ميونيخ بسبب الإطار القانوني.

ينقسم مقدمو الخدمة أنفسهم في رأيهم بشأن التنظيم: على سبيل المثال، يصف دوت حظر وقوف السيارات على الأرصفة بأنه أمر بالغ الأهمية ويدافع عن مناطق وقوف السيارات المستهدفة. من ناحية أخرى، يرى قسم التنقل أن الدراجات البخارية الإلكترونية هي إضافة مفيدة لوسائل النقل العام المحلية ومساهمة في تقليل حركة مرور السيارات. ومع ذلك، فإن الشكوك حول فائدتها لحماية المناخ أصبحت أعلى من أي وقت مضى، وخاصة بين الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة والذين بالكاد يستطيعون الاستفادة من الدراجات البخارية.

ويبقى أن نرى ما إذا كانت الإجراءات المعلنة في لايم ستؤدي إلى تحسن ملحوظ. بينما يبحث السكان عن حلول، يجب على المشغلين وإدارة المدينة على وجه الخصوص مواجهة التحديات الحالية لضمان السلامة وإمكانية الوصول في ميونيخ. ولا تزال هذه القضية مطروحة على الطاولة حيث يأمل العديد من المواطنين أن تكون أعمال التجديد في شارع غوتهارد شتراسه بداية للتغييرات الإيجابية.