Az U6 megtervezése Münchenben: A zavarok péntekig vártak!

Az U6 megtervezése Münchenben: A zavarok péntekig vártak!

Harras, München, Deutschland - A müncheni társaságok jelenleg türelmes tesztek: a népszerű metróvonalon u6 Hatalmas rendellenességek vannak. Ennek oka egy kisiklott metró a Harras -stopnál, amelyet június 12 -én, 15: 15 -kor érintettek. Miközben elárasztja. Azóta a megálló péntek este, délután 11 órakor bezárták a társaságot. És a pályák és a Power Rail az esemény miatt nagyobb károkat szenvedett. Szerencsére a vonat utasok nélkül volt elfoglalva, a sofőr nem sérült meg. Az esemény pontos oka azonban továbbra sem tisztázott.

felhasználóinak el kell fogadniuk néhány kitérőt. Az U6 vonal csak a Großhadern klinika és a Partnachplatz közötti Garching Kutatóközpont felé halad. Ezzel szemben ugyanez vonatkozik: A Großhadern klinika iránya csak az ImplerStrasse -re érhető el, amelyet utána elterelnek a nyugatra. A sínpótlás (SEV) buszokkal ingázza az Implerstraße és a Partnachplatz között. Vannak alternatív kapcsolatok az utazók számára is: a Brudermühlstraße -től az X30 busz felhasználható a Harras és az 54 busz Harrákon keresztül a Partnachplatzig.

az U6 egy pillanat alatt

Az U6 a müncheni metróhálózat legrégebbi vonala, és több mint 27,416 km -re terjed ki, összesen 26 vasútállomással. Összekapcsolja a Garching Kutatóközpontot a Großhadern Klinikával, és olyan történelmi gyökerei vannak, amelyek az 1938 és 1941 közötti évekre nyúlnak vissza, amikor a Sendlinger Tor és a Goetheplatz vasútállomás közötti Lindwurmunnel épült. Ez az út forradalmian új volt a város számára, és továbbra is fontos forgalmi artéria. A Goetheplatz vasútállomás még hosszabb, mint a szokásos 120 méteres platformhossz.

Kétségtelen, hogy az U6 -nak érdekes állomásai is vannak. A Kutatóközpont egyszerű mélysége a müncheni kutatókra emlékeztet, míg a 17 méteres föld alatti Garching vasútállomásnak két csőplatformja van. A Garching és a Fröttmaning közötti szakasz a leghosszabb a két vasútállomás között, 4,1 km -en.

További károsodások

Ezenkívül az U6 nem az egyetlen vonal, amely jelenleg szenved a szabályoktól. Június 12 -én számos jelentést tettek a tömegközlekedési rendellenességekről, ideértve az U3 -as késéseket a járművek rendellenességei és a buszvonalak szabálytalanságai miatt, mint például az 53 és a 160.

Az MVG helyzetben van a helyzet, és intenzíven működik az utasok károsodásainak minimalizálása érdekében. Az utasokat felkérjük, hogy rendszeresen tudják meg a jelenlegi helyzetet, és tervezzék meg őket igényeik szerint. A nehézségek ellenére az U6, amely 2026 -ig kb. Körülbelül kb. Martinsry tervezett kiterjesztését tapasztalhatja, továbbra is értékes kapcsolat a müncheni közlekedési hálózatban.

A jelenlegi jelentésekhez és információkhoz az utasok lehetnek a mvg és a tz , hogy mindig naprakész maradjon, és megtalálja a legjobb utat a városon keresztül.