Σχεδιασμός του U6 στο Μόναχο: Οι διαταραχές περίμεναν μέχρι την Παρασκευή!
Σχεδιασμός του U6 στο Μόναχο: Οι διαταραχές περίμεναν μέχρι την Παρασκευή!
Harras, München, Deutschland - Οι εταιρείες του Μονάχου είναι επί του παρόντος ασθενή τεστ: στη δημοφιλή γραμμή του μετρό Υπάρχουν τεράστιες διαταραχές. Ο λόγος για αυτό είναι ένα εκτροχιασμένο μετρό στη στάση Harras, η οποία επηρεάστηκε στις 12 Ιουνίου στις 3:15 μ.μ. Ενώ με μετακινούνται. Από τότε, η στάση έχει κλείσει στην εταιρεία μέχρι το βράδυ της Παρασκευής, 11 μ.μ. και τα κομμάτια και η σιδηροτροχιά έχουν υποστεί μεγαλύτερη ζημιά λόγω του γεγονότος. Ευτυχώς, το τρένο ήταν κατειλημμένο χωρίς επιβάτες, ο οδηγός δεν τραυματίστηκε. Ωστόσο, η ακριβής αιτία του περιστατικού παραμένει ασαφής.
Λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις διαταραχές, οι χρήστες του μετρό πρέπει να αποδεχθούν κάποιες παρακάμψεις. Η γραμμή U6 οδηγεί μόνο προς το κέντρο ερευνών μεταξύ της κλινικής Großhadern και του Partnachplatz. Αντίθετα, το ίδιο ισχύει και για την κατεύθυνση της κλινικής Großhadern μπορεί να προσεγγιστεί μόνο στην Enderstrasse, μετά την οποία εκτρέπεται στο Fürstenried West. Μια αντικατάσταση σιδηροδρόμων (SEV) με λεωφορεία μετακινείται μεταξύ της Endrerstraße και του Partnachplatz. Υπάρχουν επίσης εναλλακτικές συνδέσεις για τους ταξιδιώτες: από το Brudermühlstraße, το λεωφορείο X30 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το Harras και το Bus 54 μέσω του Harras στο Partnachplatz.Το U6 με μια ματιά
Το U6 είναι η παλαιότερη γραμμή στο δίκτυο του μετρό του Μονάχου και εκτείνεται πάνω από 27,416 χλμ. Με συνολικά 26 σταθμούς τρένων. Συνδέει το ερευνητικό κέντρο Garching με την κλινική Großhadern και έχει ιστορικές ρίζες που επιστρέφουν στα χρόνια μεταξύ 1938 και 1941, όταν χτίστηκε το Lindwurmunnel μεταξύ του σιδηροδρομικού σταθμού Sendlinger Tor και Goetheplatz. Αυτή η διαδρομή ήταν επαναστατική για την πόλη και παραμένει μια σημαντική κυκλοφοριακή αρτηρία μέχρι σήμερα. Ο σιδηροδρομικός σταθμός GoethePlatz είναι ακόμα μεγαλύτερος από το συνηθισμένο μήκος πλατφόρμας 120 μέτρων.
Χωρίς αμφιβολία, το U6 έχει επίσης ενδιαφέροντα σταθμούς να προσφέρει. Το απλό βάθος του ερευνητικού κέντρου θυμίζει τους ερευνητές του Μονάχου, ενώ ο σιδηροδρομικός σταθμός, που είναι 17 μέτρα υπόγεια, έχει δύο πλατφόρμες σωλήνων. Το τμήμα μεταξύ του Garching και του Fröttmaning είναι το μεγαλύτερο μεταξύ δύο σιδηροδρομικών σταθμών στα 4,1 χλμ.
Περαιτέρω βλάβες
Επιπλέον, το U6 δεν είναι η μόνη γραμμή που επί του παρόντος υποφέρει από κανονισμούς. Στις 12 Ιουνίου, υπήρξαν αρκετές αναφορές άλλων διαταραχών στις δημόσιες συγκοινωνίες, συμπεριλαμβανομένων των καθυστερήσεων στο U3 λόγω διαταραχών των οχημάτων και παρατυπιών σε γραμμές λεωφορείων όπως 53 και 160.
Το MVG έχει την κατάσταση ενόψει και λειτουργεί εντατικά για να ελαχιστοποιήσει τις βλάβες για τους επιβάτες. Οι επιβάτες καλούνται να μάθουν τακτικά για την τρέχουσα κατάσταση και να τους σχεδιάσουν ανάλογα με τις ανάγκες τους. Παρά τις δυσκολίες, το U6, το οποίο θα μπορούσε να βιώσει μια προγραμματισμένη επέκταση στο Martins που μεταφέρθηκε μέχρι το 2026, παραμένει ένας πολύτιμος σύνδεσμος στο δίκτυο μεταφορών του Μονάχου.
Για τις τρέχουσες αναφορές και πληροφορίες, οι επιβάτες μπορούν να είναι οι σελίδες του mvg Και το tz για να μείνετε πάντα μέχρι σήμερα και να βρείτε τον καλύτερο τρόπο μέσα από την πόλη.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Harras, München, Deutschland |
| Quellen | |