Drono signalizacija Miuncheno oro uoste – operacijos vėl sustoja!

Drono signalizacija Miuncheno oro uoste – operacijos vėl sustoja!

2025 metų spalio 3 dieną Miuncheno oro uoste nuskambėjo dar vienas bepiločio aliarmo signalas, dėl kurio laikinai sustojo visas oro eismas. Remiantis ataskaita, kurią pateikė Veidrodis Operacijos buvo sustabdytos saugumo sumetimais, kai buvo pranešta apie kelis nepilotuojamus orlaivius. Siekdamos užtikrinti visų keleivių ir oro uosto darbuotojų saugumą, valdžia nusprendė kuriam laikui sustabdyti aviacijos veiklą.

Bepiločių orlaivių signalizacija dabar yra gerai žinomas reiškinys Vokietijos oro uostuose. Kaip ir dienos naujienos pranešė, kad vien per pirmuosius aštuonis 2024 m. mėnesius buvo 81 oro eismo sutrikimas, septynis kartus buvo laikinai sustabdytas skrydžių vykdymas. Šis reiškinys ne tik sukelia nepatogumų keliautojams, bet ir kelia klausimų dėl oro erdvės saugumo bei stebėjimo.

Drono problema Vokietijoje

Ekspertai apskaičiavo, kad dronų, apie kuriuos nebuvo pranešta, skaičius ribotoje oro erdvėje yra žymiai didesnis. Dabartinė informacija rodo, kad darbas dėl sistemingo bepiločių orlaivių aptikimo oro uostuose kol kas sustabdytas, nes yra neišspręstų finansavimo klausimų, kuriuos turi išsiaiškinti Vidaus reikalų ir susisiekimo ministerijų darbo grupė. Ši situacija kelia susirūpinimą ir kritiką, ypač iš CDU transporto politikų, tokių kaip Björnas Simonas, kurie ragina greitai reaguoti iš federalinės vyriausybės.

Problema nėra nauja. Dronų aptikimo bandymai Frankfurto oro uoste buvo atlikti dar 2020 m. Deja, esamos sistemos pasirodė neveiksmingos. Ekspertai pasisako už skirtingų jutiklių technologijų derinį, kad būtų žymiai pagerintas nepilotuojamų skraidančių objektų aptikimas. Šiuo metu skrydžių vadovai vargiai gali aptikti bepiločius orlaivius radarų ekranuose – dauguma pranešimų vis tiek gaunami iš pilotų.

Technologijų pažanga ir iššūkiai

Vilties spindulėlis šioje problemoje gali būti bepiločių orlaivių perėmimo sistema „Falke“, kurią sukūrė Bundesvero Helmuto Schmidto universitetas ir kuriai skirta 1,8 mln. Ši sistema gali veikti kaip sprendimas vis didėjančiam dronų naudojimui oro uostuose ir saugumo zonose. Tačiau dar reikia išsiaiškinti, ar ir kada tokios technologijos bus iš tikrųjų naudojamos. Iki tol situacija išlieka įtempta ir kelia vis didesnę grėsmę visuomenės saugumui.

Deja, Miuncheno oro uostas nėra vienas su savo iššūkiais – visa tauta susiduria su augančia bepiločių orlaivių keliama grėsme. Pagal Veidrodinė programa Daugelis vartotojų taip pat turėjo techninių sunkumų dėl bendros svetainės prieinamumo. Tačiau neatrodo, kad šios problemos būtų tiesiogiai susijusios su incidentais oro uoste, tačiau kartu jos gali aptemdyti tokių paslaugų efektyvumo vaizdą.

Nukentėję keleiviai ir pats oro uostas tikisi greitų sprendimų ir geresnės oro erdvės kontrolės, kad tokių sutrikimų būtų išvengta ateityje. Kol bepiločių aliarmų problema išlieka rimta Miuncheno ir kituose miestuose.