Tramwaj do Daglfing: marzenie czy trwałe wąskie gardło dla Monachium?

Tramwaj do Daglfing: marzenie czy trwałe wąskie gardło dla Monachium?

Co się dzieje w transporcie lokalnym w Monachium? Pomysł połączenia tramwajowego ze stacji S-Bahn Berg am Laim do Daglfing wywołuje dyskusję. Według unser-bogenhausen.de rada miejska położyła kamień węgielny pod koniec lipca, przedstawiając studium wykonalności. Przedstawiciele Stadtwerke München (SWM) mocno wierzą w wykonalność tego projektu. Na tabeli znajduje się ekscytująca trasa, która prowadzi przez Hultschiner Straße pod autostradą i może przebiegać przez Eggenfeldener do Rappelhofstraße i dalej do pętli przy supermarkecie.

Ale są też pewne przeszkody. Przejście podziemne pod autostradą okazuje się za wąskie dla tramwajów i dlatego należy je poszerzyć. Istnieją również wątpliwości co do nośności mostu na Rappelhofstrasse. Można również rozważyć alternatywną trasę przez Riemerstrasse i Rennbahnstrasse, która przebiega w pobliżu planowanego kampusu szkolnego. Pomimo obiecujących pomysłów finansowanie i wykonalność pozostają wątpliwe, zwłaszcza biorąc pod uwagę napiętą sytuację finansową miasta.

Rozwój transportu publicznego i funkcje cyfrowe

Tutaj również w grę wchodzi mvv-muenchen.de. MVV oferuje zainteresowanym programistom możliwość integracji funkcji cyfrowych, takich jak „informacje o MVV”, na ich własnych stronach internetowych. To udostępnianie danych i interfejsów dla transportu publicznego i mobilności jest bezpłatne, co ma na celu promowanie innowacyjnych zastosowań. Jednakże, aby zapewnić prawidłowe użytkowanie, ważne jest przestrzeganie zasad gry i warunków licencji.

Krokiem w cyfrową przyszłość są także elektroniczne informacje o rozkładzie jazdy, które są dostępne na muenchen.de. Pozwala użytkownikom łatwo planować wycieczki po Monachium i okolicach. Niezależnie od tego, czy podróżujesz koleją miejską, metrem, tramwajem czy autobusem – EFA można wykorzystać na wiele sposobów. Wpisanie miejsca początkowego i docelowego oraz godziny odjazdu i przylotu jest bardzo proste, wyświetlane są także przybliżone koszty podróży.

Spojrzenie w przyszłość

Jeśli porównać plany dotyczące tramwaju Daglfing z innymi planowanymi projektami w Monachium, staje się jasne, że nie wszystkie projekty przebiegają sprawnie. Na przykład pierwotnie chcieli przedłużyć tramwaj wzdłuż Johanneskirchner Straße. Ale projekt ten został zatrzymany i kosztowałby ponad 60 milionów euro. Pozostaje więc pytanie: czy tramwaj Daglfing stanie się kiedykolwiek rzeczywistością, czy pozostanie wizją? Czas i przyszłe decyzje rady miejskiej pokażą.