Tram vers Daglfing : rêve ou goulot d'étranglement permanent pour Munich ?

Tram vers Daglfing : rêve ou goulot d'étranglement permanent pour Munich ?

Que se passe-t-il dans les transports locaux de Munich ? L'idée d'une liaison par tramway entre la station de S-Bahn Berg am Laim et Daglfing suscite des discussions. Selon unser-bogenhausen.de, le conseil municipal a posé la première pierre fin juillet en présentant une étude de faisabilité. Les représentants de Stadtwerke München (SWM) croient fermement en la faisabilité de ce projet. Il y a un itinéraire passionnant sur la table qui mène via la Hultschiner Straße sous l'autoroute et pourrait passer par Eggenfeldener jusqu'à la Rappelhofstraße et continuer jusqu'à la boucle tournante du supermarché.

Mais il y a aussi quelques obstacles. Le passage souterrain de l'autoroute s'avère trop étroit pour les tramways et doit donc être élargi. Il existe également des incertitudes concernant la capacité portante du pont de la Rappelhofstrasse. Un itinéraire alternatif via la Riemerstrasse et la Rennbahnstrasse pourrait également être envisagé, qui passe à proximité d'un campus scolaire en projet. Malgré ces idées prometteuses, le financement et la faisabilité restent discutables, surtout compte tenu de la situation financière tendue de la ville.

Développement des transports publics et fonctions numériques

C'est également là que mvv-muenchen.de entre en jeu. MVV offre aux développeurs intéressés la possibilité d'intégrer des fonctions numériques telles que les « informations MVV » sur leurs propres sites Web. Cette mise à disposition de données et d'interfaces pour les transports publics et la mobilité est gratuite et vise à promouvoir des applications innovantes. Cependant, il est important de respecter les règles du jeu et les termes de la licence afin d’en garantir une bonne utilisation.

Les informations électroniques sur les horaires, disponibles sur muenchen.de, constituent également un pas vers l'avenir numérique. Il permet aux utilisateurs de planifier facilement leurs déplacements à Munich et dans ses environs. Qu'il s'agisse du S-Bahn, du métro, du tram ou du bus, l'EFA peut être utilisé de différentes manières. La saisie du départ et de la destination ainsi que des heures de départ ou d'arrivée est très simple, et les coûts approximatifs du voyage sont également affichés.

Un regard vers le futur

Si l'on compare les projets du tramway Daglfing avec d'autres projets prévus à Munich, il apparaît clairement que tous les projets ne se déroulent pas sans heurts. Par exemple, ils voulaient à l'origine prolonger le tramway le long de la Johanneskirchner Straße. Mais ce projet a été arrêté et aurait coûté plus de 60 millions d'euros. La question demeure donc : le tramway du Daglfing deviendra-t-il un jour une réalité ou restera-t-il une vision ? Seul le temps et les prochaines décisions du conseil municipal nous le diront.