Rimtas susidūrimas Beckedorfe: krovininis traukinys taranavo traktorių geležinkelio pervažoje!

Rimtas susidūrimas Beckedorfe: krovininis traukinys taranavo traktorių geležinkelio pervažoje!

Šiandien ne tik dar viena diena Bavarijoje, bet ir liūdnas priminimas apie pavojus neribotose geležinkelio pervažose. Trečiadienio popietę Bekedorfe įvykusioje avarijoje traktorininkė kaip tik galėjo pajusti šoko akimirką, kai jos akys užkliuvo už artėjančių vikšrų. Deja, buvo per vėlu: jie nepastebėjo iš Celės pusės atvažiuojančio krovininio traukinio ir susidūrimo metu buvo sunkiai sužeisti. Kaip Tixio Pranešama, kad traktorininkė iškrito iš savo transporto priemonės, o pats traktorius – į šoninę patalpą.

Beckedorf ugniagesių tarnyba buvo 18.12 val. užtikrinti situaciją ir pasiimti atsargų. Kaip įprasta tokio incidento atveju, dabar policija aiškinasi tikslią nelaimės priežastį. Atlikus techninius tyrimus, krovininis traukinys galėjo tęsti kelionę, gavęs geležinkelio avarijų vadovo sutikimą. Traktorius po avarijos buvo ištrauktas kranu.

Ar daugėja nelaimingų atsitikimų?

Tragedija Beckedorfe gali būti pavojaus signalas apie pavojus nesaugomose geležinkelio pervažose Bavarijoje. Tyrimas rodo, kad Bavarijoje yra daugiausiai Vokietijoje – apie 3000 geležinkelio pervažų, iš kurių pusė yra neribotos. Statistika rodo, kad vien 2023 metais tokiose perėjose užregistruotos 46 avarijos BR.de užrašai. Tradicinių įspėjamųjų signalų, tokių kaip šviesos ir garsai, vairuotojams įspėti dažnai nepakanka, todėl daugiau nei 95 procentai susidūrimų įvyksta dėl neatidumo, neatsargumo ar nepatyrimo.

Todėl Deutsche Bahn paaiškina eismo taisykles geležinkelio pervažose ir vadina tai bendra geležinkelių, federalinės vyriausybės ir kelių savininkų užduotimi sukurti saugesnius sprendimus. Pastaraisiais dešimtmečiais padaryta didžiulė pažanga, tačiau, atsižvelgiant į neseniai įvykusias avarijas, akivaizdu, kad dar reikia daug nuveikti.

Pasekmės ir perspektyvos

Kol jūs vis dar sprendžiate avariją Beckedorfe, kitose šalies vietose taip pat yra didelių sutrikimų. Pavyzdžiui, dėl kitos avarijos netoli Kerpeno buvo uždaryta geležinkelio linija tarp Kelno ir Acheno. Garsiai WDR Ten turi būti pakeista 1000 metrų bėgių, taip pat nukenčia 1800 sugadintų betoninių pabėgių ir keli oro linijų stiebai. Rezultatas: tolimojo susisiekimo traukiniai, įskaitant populiarias ICE jungtis tarp Frankfurto ir Briuselio, atšaukiami, o keleiviams vežti naudojami pakaitiniai autobusai.

Tolesni žingsniai aiškūs, geležinkelis susisiekia su gamintojais, kad būtų nutrauktas uždarymas ir maršrutas vėl būtų pasiekiamas kuo greičiau. Tačiau numatoma, kad apribojimai tęsis kelias savaites, o net ir po planuojamų remonto darbų keliautojai vis tiek turės tikėtis sumažinto greičio.

Tuo metu, kai eismas tampa vis tankesnis, tokios avarijos turėtų aiškiai parodyti, kad saugumas yra svarbiausias prioritetas. Reikia tikėtis, kad ir mes pasimokysime iš pastarųjų įvykių, kad išvengtume būsimų tragedijų.