Siemens širi tovarno vlakov v Münchnu: 500 novih delovnih mest in vizija za prihodnost!

Siemens širi tovarno vlakov v Münchnu: 500 novih delovnih mest in vizija za prihodnost!

Siemensova tovarna vlakov v Münchnu-Allachu je bila deležna velike nadgradnje. V ponedeljek so uradno odprli širitev že priznanega proizvodnega obrata, ki danes velja za enega najsodobnejših žugnikov v Evropi. Ta nov razvoj ne prinaša le svežine v proizvodnjo, ampak ustvarja tudi veliko novih delovnih mest. svet poroča, da so uporabno površino tovarne podvojili in razširili na več kot 100.000 kvadratnih metrov. To pomeni, da je zdaj mogoče učinkovito uporabljati najnovejše tehnologije, vključno s programskimi rešitvami, ki temeljijo na AI, in lasersko vodenimi namestitvami.

Zahvaljujoč naložbi v višini okoli 250 milijonov evrov, ki je od leta 2023 stekla v nove stavbe in tehnologije, je Siemens zdaj pripravljen na proizvodnjo lokomotiv Vectron in osebnih vozil Vectouro v prihodnosti v večjih količinah. Še en vznemirljiv napredek so novi roboti in proizvodne metode: v proizvodnji bodo uporabljali varilni robot, ki lahko premika komponente do devet metrov. Siemens Press poudarja, da bodo proizvodne zmogljivosti razširili na do 385 lokomotiv Vectron in 180 osebnih vagonov na leto.

Nova delovna mesta in sodobne tehnologije

Širitev bo ustvarila več kot 500 novih delovnih mest, kar pomeni, da je zdaj na lokaciji zaposlenih okoli 2500 ljudi. To ni le zmaga za Siemens, ampak prinaša tudi gospodarsko spodbudo za celotno münchensko regijo. Načrtuje se, da se bo število zaposlenih do leta 2028 povečalo na več kot 2.500. Lokomotivsko poročilo opisuje, da bodo nove sodelavce uporabljali na različnih področjih, kot so mehatronika, obdelava kovin in varjenje.

Širitev tovarne velja za pozitiven signal za Nemčijo kot lokacijo. Kljub temu se tudi znotraj Siemensa pojavljajo glasovi, ki menijo, da železniški oddelek ni več primeren za skupino. Pritisk na generalnega direktorja Rolanda Buscha narašča, da bi železniško dejavnost morebiti oddal zunanjim izvajalcem. Ob tem Michael Peter, izvršni direktor Siemens Mobility, poudarja sinergije med tradicionalno gradnjo vlakov in sodobno tehnologijo umetne inteligence.

Izzivi trga

Industrija se hitro spreminja in železniški oddelek se sooča z izzivi. Pogosto ga opisujejo kot projektno vodenega in nestanovitnega. Vendar avtomatizacija ne miruje: stopnja proizvodnje lokomotiv se je izjemno povečala z ene na teden na skoraj dve na dan. Kljub kritičnim glasovom Busch ohranja pomen železniškega oddelka za Siemens.

V prihodnje bo razširjena tovarna imela tudi železniški servisni center, ki so ga razširili za tri cone in bo lahko opravil do 80 remontov lokomotiv letno. To poudarja Siemensovo zavezanost kakovosti in storitvam ter kaže, da se prihodnost mobilnosti v München-Allachu aktivno oblikuje.