Siemens breidt treinfabriek in München uit: 500 nieuwe banen en visie voor de toekomst!

Siemens breidt treinfabriek in München uit: 500 nieuwe banen en visie voor de toekomst!

De Siemens-treinfabriek in München-Allach heeft een grote upgrade gekregen. Maandag werd de uitbreiding van de toch al gerenommeerde productiefaciliteit officieel geopend, die inmiddels wordt beschouwd als een van de modernste Zugniks van Europa. Deze nieuwe ontwikkeling brengt niet alleen een frisse wind in de productie, maar creëert ook veel nieuwe banen. Wereld meldt dat de bruikbare oppervlakte van de fabriek is verdubbeld en uitgebreid tot meer dan 100.000 vierkante meter. Dit betekent dat de nieuwste technologieën, waaronder op AI gebaseerde softwareoplossingen en lasergestuurde installaties, nu effectief kunnen worden gebruikt.

Dankzij een investering van ongeveer 250 miljoen euro die sinds 2023 in nieuwe gebouwen en technologieën is gestroomd, is Siemens nu klaar om de Vectron-locomotieven en Vectouro-personenauto's in de toekomst in grotere hoeveelheden te produceren. Een andere spannende vooruitgang zijn de nieuwe robots en productiemethoden: in de productie zal een lasrobot worden gebruikt die componenten tot negen meter lang kan verplaatsen. Siemens-pers benadrukt dat de productiecapaciteit zal worden uitgebreid tot maximaal 385 Vectron-locomotieven en 180 personenauto's per jaar.

Nieuwe banen en moderne technologieën

Door de uitbreiding worden ruim 500 nieuwe banen gecreëerd, waardoor er nu ongeveer 2.500 mensen op de locatie werkzaam zijn. Dit is niet alleen een overwinning voor Siemens, maar zorgt ook voor een economische impuls voor de hele regio München. Het is de bedoeling dat het aantal medewerkers in 2028 zal toenemen tot ruim 2.500. Locomotief rapport beschrijft dat de nieuwe medewerkers op uiteenlopende terreinen ingezet zullen worden, zoals mechatronica, metaalbewerking en lassen.

De fabrieksuitbreiding wordt gezien als een positief signaal voor Duitsland als locatie. Toch zijn er ook binnen Siemens stemmen die vinden dat de spoorwegdivisie niet meer geschikt is voor het concern. De druk op CEO Roland Busch groeit om mogelijk de spooractiviteiten uit te besteden. Tegelijkertijd benadrukt Michael Peter, CEO van Siemens Mobility, de synergieën tussen traditionele treinbouw en moderne AI-technologie.

De uitdagingen van de markt

De sector verandert snel en de spoordivisie staat voor uitdagingen. Het wordt vaak omschreven als projectgedreven en volatiel. De automatisering staat echter niet stil: de productiesnelheid van locomotieven is indrukwekkend gestegen van één per week naar bijna twee per dag. Ondanks de kritische stemmen blijft Busch vasthouden aan het belang van de spoorwegdivisie voor Siemens.

In de toekomst zal de uitgebreide fabriek ook beschikken over een Rail Service Center dat met drie zones is uitgebreid en jaarlijks tot 80 locomotiefrevisies kan verwerken. Dit onderstreept de toewijding van Siemens aan kwaliteit en service en laat zien dat de toekomst van mobiliteit in München-Allach actief wordt vormgegeven.