Siemens plečiasi Zugfabrik Miunchene: 500 naujų darbo vietų ir ateities vizija!

Siemens plečiasi Zugfabrik Miunchene: 500 naujų darbo vietų ir ateities vizija!

München-Allach, Deutschland - „Siemens“ traukinių gamykla Miunchene-Allachas sulaukė didelio atnaujinimo. Pirmadienį buvo oficialiai atidaryta jau garsios gamybos objekto išplėtimas, kuris dabar laikomas vienu moderniausių Zugnikų Europoje. Ši nauja plėtra ne tik sukelia gryno oro kvėpavimą, bet ir užtikrina daug naujų darbo vietų. welt praneša, kad fabriko tinkamumo plotas buvo dvigubai didesnis nei 100 000 kvadratinių metrų. Tai reiškia, kad naujausios technologijos, įskaitant AI pagrįstus programinės įrangos sprendimus ir lazerinius diegimus, dabar gali būti veiksmingai naudojamos.

Dėl maždaug 250 milijonų eurų investicijų, kurios nuo 2023 m. Buvo naujuose pastatuose ir technologijose, „Siemens“ dabar yra pasirengusi ateityje gaminti pagamintus „Vectron“ lokomotyvus ir „Vectouro Travel Car“ ateityje. Kita jaudinanti pažanga yra nauji robotai ir gamybos metodai: gamyboje bus naudojamas suvirinimo robotas, kuris gali pakelti iki devynių metrų ilgio komponentų. Siemens Press pabrėžia, kad gamybos pajėgumas yra pratęstas iki 385 VECTRON-LOCOMONEVERVERS ir 180 CARS CARENSENS ir 180.

Naujos darbo vietos ir šiuolaikinės technologijos

Plėtodami sukuriama daugiau nei 500 naujų darbo vietų, todėl dabar toje vietoje dirba apie 2500 darbuotojų. Tai ne tik „Siemens“ pelnas, bet ir suteikia ekonominius impulsus visam Miuncheno regionui. Planuojama, kad darbuotojų skaičius padidės iki daugiau nei 2500 iki 2028 m. lok ataskaita

Darbo išplėtimas laikomas teigiamu signalu Vokietijai. Nepaisant to, „Siemens“ taip pat yra balsų, kad Geležinkelio skyrius nebeįmanoma laikyti tinkamais grupei. Spaudimas generaliniam direktoriui Rolandui Buschui auga, gali tekti sumažinti geležinkelio verslą. Tuo pat metu Michaelas Peteris, „Siemens Mobility“ generalinis direktorius, pabrėžia tradicinės traukinių statybos ir šiuolaikinės AI technologijos sinergiją.

Rinkos iššūkiai

Pramonė greitai keičiasi, o geležinkelio skyrius susiduria su iššūkiais. Jis dažnai apibūdinamas kaip projekto diskai ir nepastovūs. Nepaisant to, automatika nesustoja: lokomotyvų gamybos greitis įspūdingai padidėjo nuo vienos savaitės iki beveik dviejų per dieną. Nepaisant kritinių balsų, Buschas laikosi „Siemens“ geležinkelio skyriaus svarbos.

Išplėstinėje gamykloje taip pat bus trys zonos padidintos geležinkelio aptarnavimo centras, kuris kasmet gali valdyti iki 80 lokomotyvų. Tai pabrėžia „Siemens“ įsipareigojimą dėl kokybės ir paslaugų ir rodo, kad Miuncheno-Allacho judumo ateitis yra aktyviai suprojektuota.