Siemens laiendab Müncheni rongitehast: 500 uut töökohta ja tulevikuvisioon!

Siemens laiendab Müncheni rongitehast: 500 uut töökohta ja tulevikuvisioon!

Siemensi rongitehas Münchenis-Allachis on saanud olulise uuenduse. Esmaspäeval avati ametlikult juba maineka tootmishoone laiendus, mida nüüd peetakse üheks moodsaimaks Zugnikuks Euroopas. See uusarendus mitte ainult ei too tootmisse värsket õhku, vaid loob ka palju uusi töökohti. Maailm teatab, et tehase kasutatav pind on kahekordistunud ja laienenud enam kui 100 000 ruutmeetrini. See tähendab, et uusimaid tehnoloogiaid, sealhulgas tehisintellektil põhinevaid tarkvaralahendusi ja laseriga juhitavaid installatsioone, saab nüüd tõhusalt kasutada.

Tänu ligikaudu 250 miljoni euro suurusele investeeringule, mis on alates 2023. aastast uutesse hoonetesse ja tehnoloogiatesse voolanud, on Siemens nüüd valmis tootma Vectroni vedureid ja Vectouro sõiduautosid tulevikus suuremates kogustes. Põnev edasiminek on ka uued robotid ja tootmismeetodid: tootmises võetakse kasutusele keevitusrobot, mis suudab liigutada kuni üheksa meetri pikkusi komponente. Siemens Press rõhutab, et tootmisvõimsust suurendatakse kuni 385 Vectroni veduri ja 180 sõiduautoni aastas.

Uued töökohad ja kaasaegsed tehnoloogiad

Laienemine loob üle 500 uue töökoha, mis tähendab, et praegu töötab kohas umbes 2500 inimest. See pole mitte ainult Siemensi võit, vaid toob majanduse stiimuli kogu Müncheni piirkonnale. Plaanis on, et 2028. aastaks kasvab töötajate arv üle 2500 inimese. Vedurite aruanne kirjeldab, et uusi töötajaid hakatakse kasutama erinevates valdkondades, nagu mehhatroonika, metallitööstus ja keevitamine.

Tehase laiendamist peetakse Saksamaa kui asukoha jaoks positiivseks signaaliks. Sellegipoolest kostab ka Siemensi sees hääli, kes peavad raudteedivisjoni enam kontsernile sobimatuks. Tegevjuhile Roland Buschile kasvab surve raudteeäri võimalikuks sisseostmiseks. Samal ajal rõhutab Siemens Mobility tegevjuht Michael Peter traditsioonilise rongiehituse ja kaasaegse tehisintellekti tehnoloogia sünergiat.

Turu väljakutsed

Tööstusharu muutub kiiresti ja raudteedivisjon seisab silmitsi väljakutsetega. Seda kirjeldatakse sageli kui projektipõhist ja muutlikku. Automatiseerimine aga ei seisa paigal: vedurite tootmismäär on muljetavaldavalt kasvanud ühelt nädalalt peaaegu kahele päevas. Vaatamata kriitilistele häältele säilitab Busch raudteedivisjoni tähtsuse Siemensi jaoks.

Laiendatud tehases on tulevikus ka kolme tsooni võrra laienenud raudteeteeninduskeskus, mis suudab aastas teha kuni 80 veduri kapitaalremonti. See rõhutab Siemensi pühendumust kvaliteedile ja teenindusele ning näitab, et liikuvuse tulevikku Munich-Allachis kujundatakse aktiivselt.