Ny digital era: S-Bahn-trafiken i München begränsad under pingst!

Ny digital era: S-Bahn-trafiken i München begränsad under pingst!

Ett stort projekt är i startgroparna på Deutsche Bahn: en ny elektronisk signallåda (ESTW) kommer att tas i drift på Münchens Ostbahnhof nästa fredag, den 7 juni. Driftsättningen kommer att få stor inverkan på S-Bahn-trafiken och passagerarna måste förbereda sig på restriktioner under pingsthelgerna. Dessa sträcker sig till den 13 juni kl. 04.00, typ tz.de rapporterad.

Bytet till den nya signallådan är ingen lätt uppgift: cirka 8 000 accepttimmar krävdes för att sätta systemet i drift. I arbetet ingår en mjukvarubyte och koordinering av styr- och säkerhetstekniken som säkerställer att växlarna och signalerna i S-Bahn-nätet fungerar smidigt. Det gamla systemet, som byggde på reläteknik från 1970-talet, ersätts av modern teknik designad för stabilitet och effektivitet. Den 2:a huvudvägen drar också nytta av dessa innovationer, liksom Bayerns radio höjdpunkter.

Tidtabellsändringar: vad betyder detta för resenärerna?

Restriktionerna börjar i tre etapper: För det första kommer det att ske en mjukvarubyte från fredag ​​kväll till lördag morgon, vilket innebär att huvudleden och områdena runt Ostbahnhof tillfälligt stängs av. S-Bahn-linjerna måste avslutas tidigt och ersättningsbussar kommer att tillhandahållas var tionde minut mellan Pasing och Ostbahnhof.

• S 1: Freising/Flughafen – Leuchtenbergring; Züge halten nicht an der Hackerbrücke und enden am Hauptbahnhof.
• S 2: Petershausen/Altomünster – Erding; Züge beginnen/enden am Isartor und am Ostbahnhof, fahren von/bis Riem ohne Halt.
• S 3: Mammendorf – Holzkirchen; Züge enden am Isartor bzw. in Giesing.
• S 8: Herrsching – Flughafen; Züge beginnen/enden in Johanneskirchen, auch hier gibt es einen Ersatzverkehr.
• S 20: Verkehrt gar nicht zwischen Pasing und Höllriegelskreuth.

I fas två, som pågår till fredagen den 13 juni, kommer S-Bahn-spåren i området kring den nya signalboxen inte att vara tillgängliga. Ersättningstjänsten kommer då att erbjudas mellan Isartor och Ostbahnhof var 5:e minut, medan tidtabellerna för S-Bahn-linjerna fortsätter att justeras. Från och med måndagen den 15 juni kommer spåren att vara tillgängliga igen, men S-Bahn-trafiken kommer att minska med cirka en fjärdedel, som Deutsche Bahn förklarar i detalj ( deutschebahn.com ).

Informationsåtgärder för passagerare

Deutsche Bahn har vidtagit omfattande informationsåtgärder för att underlätta övergången för resenärer. Informationsställen på tågstationerna, QR-koder för snabb orientering och förstahandsinformation från anställda på plats säkerställer tydlighet under denna övergångsfas. Det finns även annonser och banderoller som uppmärksammar den aktuella utvecklingen.

Sammantaget erbjuder driftsättningen av den nya signallådan stora möjligheter att stabilisera och förbättra S-Bahn-verksamheten i Münchenområdet. Förhoppningen är att det nya systemet ska förbättra tillförlitligheten och punktligheten i S-Bahn-trafiken – en förhoppning som passagerarföreningen Pro Bahn delar även om de pekar ut utmaningarna på de externa linjerna.