Tutkahälytys Münchenissä: Missä 9 liikkuvaa nopeuskameraa ovat tänään!

Tutkahälytys Münchenissä: Missä 9 liikkuvaa nopeuskameraa ovat tänään!

Münchenin mobiilinopeuskamerat eivät koskaan mene pois muodista! Kuten [news.de](https://www.news.de/auto/858906862/mobile-blitzer-d-muenchen-radarkontrolle-bayern-aktuell-in-trudering-riem-waldtrudering-15-4-ramersdorf-per lach-16-2-thalkirchen-obersendling-forstenried-fuerstenried-solln-19-2-pasing-obermenzing-21-4-pipping-kolonie-i-siemens-siedlung-aubing-lochhausen-/1/) Raporttien mukaan Bavarianin katupääkaupungeissa on tällä hetkellä yhteensä nin nopeuskameroita. Jokainen, joka luulee voivansa kiertää kaupunkia ilman tiettyä tahtia, voi nopeasti osoittautua vääräksi. Nopeustarkastuksia tehdään kaikkialla Münchenissä ja ne ovat erittäin joustava tapa seurata liikennettä.

Nopeuskameroiden merkitystä ei pidä aliarvioida etenkään liikenneturvallisuusasiantuntijoiden silmissä. Ylinopeus onkin yksi yleisimmistä onnettomuuksien syistä. Mobiililaitteet, kuten kiinteät nopeuskamerat, käyttävät teknisiä parannuksia, kuten sähkömagneettisia tai valosignaaleja, nopeuden mittaamiseen, kuten bussgeldkatalog.org lisää. Ja tämäntyyppinen nopeusvalvonta on ollut lujasti ankkuroituna Saksan tieliikenteeseen ensimmäisistä testimittauksista vuonna 1957 lähtien.

Paikat ja nopeusrajoitukset

Nopeuskamerat ovat seuraavissa paikoissa ja ne mittaavat vastaavia nopeusrajoituksia:

• Wasserburger Landstraße (Trudering-Riem): 50 km/h
• Balanstraße (Ramersdorf-Perlach): 30 km/h
• Rohrauerstraße (Thalkirchen-Obersendling-Forstenried-Fürstenried-Solln): 30 km/h
• Seinsheimstraße (Pasing-Obermenzing): 30 km/h
• Höglwörther Straße (Thalkirchen-Obersendling-Forstenried-Fürstenried-Solln): 50 km/h
• Mühlangerstraße (Aubing-Lochhausen-Langwied): 50 km/h
• Hans-Steinkohl-Straße (Aubing-Lochhausen-Langwied): 50 km/h
• Willibaldstraße (Pasing-Obermenzing): 30 km/h
• Astallerstraße: 30 km/h

Kuten tiedot osoittavat, nopeusrajoitukset jakautuvat hyvin eri tavalla. Pyörien asettaminen 30 km/h paikoin voi olla joillekin kuljettajille melko tuskallista, jos nopeusvalvontakamera iskee.

Valvonta ja tekniikka

Nopeuskameroita käytetään nykyaikaisessa nopeusvalvonnassa turvallisuuden lisäämiseksi tiellä. Tekninen perusta perustuu Doppler-ilmiöön, mikä tarkoittaa, että ajoneuvo lähettää ja heijastaa tutka-aaltoja. Jos ylinopeus havaitaan, ajoneuvo kuvataan. Kaikkien Saksassa ajavien on myös tiedostettava, että kuljettajan vastuu koskee myös täällä, mikä tarkoittaa, että kuljettaja on vastuussa nopeudestaan.

Mutta mistä se kaikki tulee? Itse asiassa nykyisten laitteiden edelläkävijät alkoivat yli sata vuotta sitten! deutsches-museum.de selittää, että ensimmäiset nopeusmittarit ja ajopiirturit eivät antaneet tarkkoja mittoja, joita tiedämme nyt. Vain tutkatekniikan käyttöönotto mahdollisti liikenteen säätelyn ja ylinopeusrikkomusten tehokkaamman jäljittämisen. Kuva nopeusmittauksesta on muuttunut epätarkoista arvioista erittäin tarkkoihin järjestelmiin.

Kaiken kaikkiaan voisi sanoa: Jos matkustat liian nopeasti Münchenissä, sinun on parempi harkita kahdesti! Kaupunki tekee kaikkensa varmistaakseen, ettei turvallisuus ja järjestys kaduilla vain haihtuisi. Ja nopeuskamerat varmistavat, että joidenkin kuljettajien tulee pitää nopeuttaan silmällä.