Suche
Mein Konto
Radarihäire Münchenis: kus on täna 9 mobiilset kiiruskaamerat!
Siit leiate kõike Thalkirchen-Obersendling-Fürstenried-Sollni praeguste kiiruseregulaatorite ja mobiilsete kiiruskaamerate kohta.
Radarihäire Münchenis: kus on täna 9 mobiilset kiiruskaamerat!
Müncheni mobiilsed kiiruskaamerad ei lähe kunagi moest välja! Nagu [news.de](https://www.news.de/auto/858906862/mobile-blitzer-d-muenchen-radarkontrolle-bayern-aktuell-in-trudering-riem-waldtrudering-15-4-ramersdorf-per lach-16-2-thalkirchen-obersendling-forstenried-fuerstenried-solln-19-2-pasing-obermenzing-21-4-pipping-kolonie-i-siemens-siedlung-aubing-lochhausen-/1/) Teadete järgi on praegu Bavarian tänavatega varustatud kokku nine pealinnades. Igaüks, kes arvab, et suudab linnas ringi liikuda ilma kindlat tempot määramata, võib kiiresti eksida. Kiirusekontroll toimub kogu Münchenis ja on äärmiselt paindlik liiklusjälgimisvahend.
Kiiruskaamerate tähtsust ei tasu alahinnata, eriti liiklusohutuse asjatundjate silmis. Kiiruseületamine on ju üks levinumaid õnnetuste põhjuseid. Sarnaselt statsionaarsetele kiiruskaameratele kasutavad mobiilseadmed kiiruse mõõtmiseks tehnilisi täiustusi, näiteks elektromagnetilisi või valgussignaale, nagu lisab bussgeldkatalog.org. Ja seda tüüpi kiiruse jälgimine on Saksamaa maanteeliikluses kindlalt ankurdatud alates esimestest katsemõõtmistest 1957. aastal.
Asukohad ja kiiruspiirangud
Kiiruskaamerad asuvad järgmistes kohtades ja mõõdavad vastavaid piirkiirusi:
- Wasserburger Landstraße (Trudering-Riem): 50 km/h
- Balanstraße (Ramersdorf-Perlach): 30 km/h
- Rohrauerstraße (Thalkirchen-Obersendling-Forstenried-Fürstenried-Solln): 30 km/h
- Seinsheimstraße (Pasing-Obermenzing): 30 km/h
- Höglwörther Straße (Thalkirchen-Obersendling-Forstenried-Fürstenried-Solln): 50 km/h
- Mühlangerstraße (Aubing-Lochhausen-Langwied): 50 km/h
- Hans-Steinkohl-Straße (Aubing-Lochhausen-Langwied): 50 km/h
- Willibaldstraße (Pasing-Obermenzing): 30 km/h
- Astallerstraße: 30 km/h
Nagu andmed näitavad, jaotuvad kiiruspiirangud väga erinevalt. Rataste seadmine kohati 30 km/h peale võib kiiruskaamera löögi korral mõnele juhile päris piinarikas olla.
Järelevalve ja tehnoloogia
Kiiruskaameraid kasutatakse kaasaegses kiiruse jälgimises, et tagada teedel suurem ohutus. Tehniline baas põhineb Doppleri efektil, mis tähendab, et radarilaineid kiirgab ja peegeldub sõiduk. Kiiruse ületamise tuvastamisel tehakse sõidukist foto. Kõik Saksamaal sõitjad peavad samuti teadma, et siin kehtib juhivastutus, mis tähendab, et juht vastutab oma kiiruse eest.
Aga kust see kõik tuleb? Tegelikult said tänapäevaste seadmete eelkäijad alguse üle sajandi tagasi! deutsches-museum.de selgitab, et esimesed spidomeetrid ja sõidumeerikud ei andnud meile praegu teadaolevaid täpseid mõõtmisi. Alles radaritehnoloogia kasutuselevõtt võimaldas liiklust paremini reguleerida ja kiiruse ületamist tulemuslikumalt jälgida. Kiiruse mõõtmise pilt on muutunud ebatäpsetest hinnangutest väga täpseteks süsteemideks.
Üldiselt võiks öelda: kui reisite Münchenis liiga kiiresti, siis mõelge parem järele! Linn teeb kõik endast oleneva, et ohutus ja kord tänavatel lihtsalt ei haihtuks. Ja kiiruskaamerad tagavad, et mõned juhid peaksid oma kiirusel silma peal hoidma.