Najniebezpieczniejsze punkty ruchu w Monachium: piesi i rowerzyści w niebezpieczeństwie!

Najniebezpieczniejsze punkty ruchu w Monachium: piesi i rowerzyści w niebezpieczeństwie!

W Monachium rosną obawy o sytuację w zakresie bezpieczeństwa w ruchu drogowym. 30 października 2025 r. tz doniósł o niebezpiecznych skrzyżowaniach w bawarskiej metropolii. W 2024 roku na drogach Monachium, pomimo wysiłków władz miasta na rzecz zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, doszło do wielu wypadków. Interaktywna mapa Federalnego Urzędu Statystycznego dostarcza informacji o najgorętszych miejscach wypadków, przy czym szczególnie często negatywne uwagi spotykają się ze skrzyżowaniami Nymphenburger Straße i Landshuter Allee. W zeszłym roku zanotowano tu aż 27 wypadków, co czyni to miejsce najbardziej niebezpiecznym dla pieszych.

Jednak rowerzyści są szczególnie dotknięci w Monachium. Na Kapuzinerstrasse pomiędzy Thalkirchener Strasse i Wittelsbacherbrücke naliczono 39 wypadków. Rodzice uczniów szkół podstawowych przy Dachauer Strasse również wyrażają zaniepokojenie chaotycznymi warunkami na skrzyżowaniu z Maßmannstrasse. Pomimo sugestii dotyczących ulepszeń – takich jak sygnalizacja świetlna dla rowerzystów i piktogramy podłogowe – rozwiązania te zostały odrzucone przez miasto. Powód? Propozycje często stoją w sprzeczności z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.

Statystyki wypadków pokazują niepokojące tendencje

Spojrzenie na statystyczny rozwój wypadków drogowych w Monachium wyjaśnia sytuację. W 2024 r. monachijska policja została wezwana do 49 759 wypadków drogowych, co oznacza wzrost o 2,7% w porównaniu z rokiem poprzednim. Szczególnie tragiczne: liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych wzrosła z 12 do 19, choć długoterminowy trend wskazuje na spadek.

Wiceprezydent policji Christian Huber opisuje rosnącą liczbę wypadków jako statystyczną fluktuację, mimo że szczególnie dotknięci są niechronieni użytkownicy dróg, tacy jak rowerzyści i piesi, a także seniorzy powyżej 65. roku życia. Liczba wypadków z udziałem seniorów wzrosła o 7,6% do 4258, co spowodowało 15 wypadków śmiertelnych. Spośród dziesięciu zabitych pieszych ośmiu to seniorzy; W pięciu śmiertelnych wypadkach rowerowych uczestniczyli także seniorzy.

Rosnące obawy dotyczące hulajnóg elektrycznych i wpływu alkoholu

Liczba wypadków na hulajnogach elektrycznych wzrosła w tym samym okresie o 11,8% do 499, w wyniku których 459 osób zostało rannych, w tym 46 ciężko. Wypadki spowodowane alkoholem to także temat, który niepokoi wiele osób. W 2024 roku zarejestrowano 93 wypadki na hulajnodze elektrycznej pod wpływem alkoholu – obowiązują tu takie same limity, jak w przypadku samochodów osobowych. Jednocześnie nieznacznie spadła liczba wypadków z udziałem kierowców pod wpływem alkoholu, jednak policja widzi potrzebę działań w innych obszarach, np. „rodzicielskie taksówki” przed szkołami.

Wydaje się, że na Dachauer Straße nastąpiła niewielka poprawa: tam elektroniczna buźka pokazuje kierowcom prędkość, co już doprowadziło do spowolnienia ruchu. Czas pokaże, czy ten środek będzie wystarczający. Policja w Monachium planuje także bardziej rygorystyczne monitorowanie ograniczeń prędkości przed szkołami, aby zwiększyć bezpieczeństwo młodych użytkowników dróg.

Podsumowując, bezpieczeństwo drogowe w Monachium stanowi złożone wyzwanie, które wymaga podjęcia działań nie tylko przez miasto, ale także jego mieszkańców. Centralną kwestią pozostają obawy o bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów, jednocześnie istnieje potrzeba większej świadomości zagrożeń stwarzanych przez hulajnogi elektryczne i jazdę pod wpływem alkoholu. Każdy może przyczynić się do zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego w Monachium.

Aby uzyskać więcej informacji na temat miejsc występowania wypadków i aktualnego rozwoju sytuacji, warto zapoznać się z raportami z tz I Süddeutsche.de.