München: cykelvägens huvudstad med 103 nya cykelvägar!

München: cykelvägens huvudstad med 103 nya cykelvägar!

I München rullar det på två hjul: den bayerska huvudstaden har den högsta andelen cykeltrafik av alla större tyska städer. Cirka 21 procent av de dagliga resorna hit sker med cykel, vilket märks särskilt på pendlingen till jobbet med imponerande 26 procent. Detta har staden bland annat att tacka för sitt omfattande nätverk av över 100 cykelvägar, vilket gör den till Tysklands "cykelvägshuvudstad". Borgmästare Dominik Krause besökte nyligen den 100:e cykelgatan på Wilramstrasse i stadsdelen Ramersdorf-Perlach.

Med totalt 103 cykelvägar och en total längd på över 47 kilometer har München mycket att erbjuda. Dessa speciellt markerade gator ger cyklister prioritet och frihet att cykla bredvid varandra. Maxhastigheten på 30 km/h säkerställer att gatorna förblir säkra för fotgängare. Bilar, lastbilar och motorcyklar är endast tillåtna med tilläggsskylten "Motorfordon gratis", så cyklister är i majoritet. Särskilt värt att nämna är den första cykelgatan i Freiham, som endast är tillgänglig för cyklister och fotgängare och är 850 meter lång.

Stagnation inom cykling och infrastruktur i behov av investeringar

Studien ”Mobility in Germany 2023”, som publicerades den 25 mars 2025, visar också att andelen hushåll med elcyklar har ökat från 8 procent till 21 procent och den genomsnittliga sträckan tillryggalagd med cykel har ökat från 3,8 till 4,3 kilometer. Samtidigt har även antalet tillryggalagda passagerarkilometer per dag ökat och ligger nu på 118 miljoner.

Potential för Tyskland som cykelland

Om du tittar bortom Münchens stadsgränser har Tyskland potential att bli ett ledande cykelland. Med stöd från den nationella cykelplanen siktar den federala regeringen på att öka andelen cyklar i trafiken. Forskarna vid Fraunhofer ISI har skapat en ny potentiell bedömning som tar hänsyn till faktorer som cykelbanornas kvalitet och uppfattningen om säkerhet. Denna analys är avgörande eftersom vanliga trafikprognoser ofta underskattar cykling.

Viljan att använda cykeln regelbundet beror mycket på subjektiva faktorer som känslan av säkerhet och kvaliteten på infrastrukturen. Endast om dessa aspekter förbättras och ett kontinuerligt cykelvägsnät tillhandahålls kan cyklingens potential utnyttjas. I ett sådant scenario skulle betydande framsteg kunna uppnås inom områdena rörlighet, miljö och hälsa till 2035.

För Münchens del innebär det att staden bör fortsätta arbeta på sitt cykelvägnät och skapa ytterligare åtgärder för att förbättra cykelinfrastrukturen för att leva upp till sin pionjärroll. Det är fortfarande en lång väg att gå, men med rätt investeringar skulle München inte bara kunna bli cykelvägarnas huvudstad, utan också en modell för ett hållbart cykelland i Tyskland.

För ytterligare information om utvecklingen i München och cykelfrågor, kan du hitta de fullständiga rapporterna om Munich.de, ADFC och Fraunhofer ISI.