München: prestolnica kolesarskih poti s 103 novimi kolesarskimi potmi!

München: prestolnica kolesarskih poti s 103 novimi kolesarskimi potmi!

V Münchnu gre na dveh kolesih: bavarska prestolnica ima med vsemi večjimi nemškimi mesti največji delež kolesarskega prometa. Približno 21 odstotkov dnevnih poti je tukaj opravljenih s kolesom, kar je še posebej opazno na poti v službo z impresivnih 26 odstotkov. To se mesto med drugim zahvaljuje svoji razvejani mreži več kot 100 kolesarskih poti, zaradi česar je »prestolnica kolesarskih poti« v Nemčiji. Župan Dominik Krause je nedavno obiskal 100. kolesarsko ulico na Wilramstrasse v okrožju Ramersdorf-Perlach.

S skupno 103 kolesarskimi potmi in skupno dolžino več kot 47 kilometrov ima München veliko za ponuditi. Te posebej označene ulice dajejo kolesarjem prednost in svobodo vožnje drug ob drugem. Najvišja hitrost 30 km/h zagotavlja, da ulice ostanejo varne za pešce. Osebna, tovorna in motorna kolesa so dovoljena le z dopolnilno tablo “Motorna vozila prosto”, zato so kolesarji v večini. Posebej velja omeniti prvo kolesarsko ulico v Freihamu, ki je dostopna samo kolesarjem in pešcem in je dolga 850 metrov.

Stagnacija kolesarstva in infrastruktura, ki potrebuje naložbe

Študija »Mobilnost v Nemčiji 2023«, ki je bila objavljena 25. marca 2025, prav tako kaže, da se je delež gospodinjstev z električnimi kolesi povečal z 8 odstotkov na 21 odstotkov, povprečna razdalja, prevožena s kolesom, pa se je povečala s 3,8 na 4,3 kilometra. Obenem se je povečalo tudi število dnevno prevoženih potniških kilometrov, ki zdaj znaša 118 milijonov.

Potencial za Nemčijo kot kolesarsko državo

Če pogledate čez meje mesta München, ima Nemčija potencial, da postane vodilna kolesarska država. S podporo nacionalnega kolesarskega načrta želi zvezna vlada povečati delež koles v prometu. Znanstveniki pri Fraunhofer ISI so ustvarili novo potencialno oceno, ki upošteva dejavnike, kot sta kakovost kolesarskih stez in dojemanje varnosti. Ta analiza je ključnega pomena, ker standardne prometne napovedi pogosto podcenjujejo kolesarjenje.

Pripravljenost za redno uporabo kolesa je močno odvisna od subjektivnih dejavnikov, kot sta občutek varnosti in kakovost infrastrukture. Le če se ti vidiki izboljšajo in se zagotovi neprekinjeno omrežje kolesarskih poti, je mogoče izkoristiti potencial kolesarjenja. Po takšnem scenariju bi lahko do leta 2035 dosegli pomemben napredek na področjih mobilnosti, okolja in zdravja.

Za München to pomeni, da bi moralo mesto nadaljevati delo na svojem omrežju kolesarskih cest in oblikovati nadaljnje ukrepe za izboljšanje kolesarske infrastrukture, da bi izpolnilo svojo pionirsko vlogo. Pot je še dolga, a s pravimi naložbami bi München lahko postal ne le prestolnica kolesarskih poti, temveč tudi model trajnostne kolesarske države v Nemčiji.

Za nadaljnje informacije o dogajanju v Münchnu in kolesarskih vprašanjih lahko najdete celotna poročila München.de, ADFC in Fraunhofer ISI.