München: sykkelrutehovedstad med 103 nye sykkelstier!

München: sykkelrutehovedstad med 103 nye sykkelstier!

I München ruller det på to hjul: Den bayerske hovedstaden har den høyeste andelen sykkeltrafikk av alle store tyske byer. Rundt 21 prosent av de daglige reisene hit skjer på sykkel, noe som merkes spesielt på pendle til jobb med imponerende 26 prosent. Dette skylder byen blant annet sitt omfattende nettverk av over 100 sykkelruter, som gjør den til Tysklands "sykkelrutehovedstad". Ordfører Dominik Krause besøkte nylig den 100. sykkelgaten på Wilramstrasse i bydelen Ramersdorf-Perlach.

Med totalt 103 sykkelruter og en total lengde på over 47 kilometer har München mye å by på. Disse spesialmerkede gatene gir syklistene prioritet og friheten til å sykle ved siden av hverandre. Maksimal hastighet på 30 km/t sørger for at gatene forblir trygge for fotgjengere. Biler, lastebiler og motorsykler er kun tillatt med tilleggsskiltet "Motorkjøretøy gratis", så syklister er i flertall. Spesielt verdt å nevne er den første sykkelveien i Freiham, som kun er tilgjengelig for syklister og fotgjengere og er 850 meter lang.

Stagnasjon i sykling og infrastruktur med behov for investeringer

Studien «Mobility in Germany 2023», som ble publisert 25. mars 2025, viser også at andelen husholdninger med elsykler har økt fra 8 prosent til 21 prosent og gjennomsnittlig tilbakelagt distanse med sykkel har økt fra 3,8 til 4,3 kilometer. Samtidig har også antall reiste passasjerkilometer per dag økt og er nå 118 millioner.

Potensial for Tyskland som sykkelland

Hvis du ser utover Münchens bygrenser, har Tyskland potensial til å bli et ledende sykkelland. Med støtte fra Nasjonal sykkelplan har den føderale regjeringen som mål å øke andelen sykler i trafikken. Forskerne ved Fraunhofer ISI har laget en ny potensiell vurdering som tar hensyn til faktorer som kvaliteten på sykkelveiene og oppfatningen av sikkerhet. Denne analysen er avgjørende fordi standard trafikkprognoser ofte undervurderer sykling.

Viljen til å bruke sykkelen regelmessig avhenger i stor grad av subjektive faktorer som følelsen av trygghet og kvaliteten på infrastrukturen. Bare hvis disse aspektene forbedres og det legges til rette for et sammenhengende sykkelveinett, kan potensialet ved sykling utnyttes. I et slikt scenario kan det oppnås betydelige fremskritt på områdene mobilitet, miljø og helse innen 2035.

For München betyr dette at byen bør fortsette å jobbe med sykkelveinettet og lage ytterligere tiltak for å forbedre sykkelinfrastrukturen for å leve opp til sin foregangsrolle. Det er fortsatt en lang vei å gå, men med de riktige investeringene kan München ikke bare bli sykkelrutenes hovedstad, men også en modell for et bærekraftig sykkelland i Tyskland.

For ytterligere informasjon om utviklingen i München og sykkelspørsmål, kan du finne de fullstendige rapportene om Munich.de, ADFC og Fraunhofer ISI.