München: fietsroutehoofdstad met 103 nieuwe fietspaden!

München: fietsroutehoofdstad met 103 nieuwe fietspaden!

In München rolt het op twee wielen: de Beierse hoofdstad heeft het hoogste aandeel fietsverkeer van alle grote Duitse steden. Ongeveer 21 procent van de dagelijkse verplaatsingen wordt hier met de fiets afgelegd, wat met een indrukwekkende 26 procent vooral merkbaar is op het woon-werkverkeer. Dit heeft de stad onder meer te danken aan haar uitgebreide netwerk van ruim 100 fietsroutes, wat haar tot de ‘fietsroutehoofdstad’ van Duitsland maakt. Burgemeester Dominik Krause bezocht onlangs de 100e fietsstraat aan de Wilramstrasse in de wijk Ramersdorf-Perlach.

Met in totaal 103 fietsroutes en een totale lengte van ruim 47 kilometer heeft München veel te bieden. Deze speciaal gemarkeerde straten geven fietsers voorrang en de vrijheid om naast elkaar te fietsen. De maximale snelheid van 30 km/u zorgt ervoor dat de straten veilig blijven voor voetgangers. Auto’s, vrachtwagens en motorfietsen zijn alleen toegestaan ​​met het extra bord ‘Motorvoertuigen gratis’, fietsers zijn dus in de meerderheid. Bijzonder vermeldenswaard is de eerste fietsstraat in Freiham, die alleen toegankelijk is voor fietsers en voetgangers en 850 meter lang is.

Stagnatie in de fietssport en infrastructuur vraagt ​​om investeringen

Uit het onderzoek ‘Mobiliteit in Duitsland 2023’, dat op 25 maart 2025 werd gepubliceerd, blijkt ook dat het aandeel huishoudens met een elektrische fiets is gestegen van 8 procent naar 21 procent en dat de gemiddelde afstand die met de fiets wordt afgelegd is toegenomen van 3,8 naar 4,3 kilometer. Tegelijkertijd is ook het aantal reizigerskilometers per dag toegenomen en bedraagt ​​nu 118 miljoen.

Potentieel voor Duitsland als fietsland

Als je verder kijkt dan de stadsgrenzen van München, heeft Duitsland de potentie om een ​​toonaangevend fietsland te worden. Met steun van het Nationaal Fietsplan wil de federale overheid het aandeel fietsen in het verkeer vergroten. De wetenschappers van Fraunhofer ISI hebben een nieuwe potentieelbeoordeling gemaakt die rekening houdt met factoren als de kwaliteit van de fietspaden en de perceptie van veiligheid. Deze analyse is cruciaal omdat standaard verkeersvoorspellingen het fietsen vaak onderschatten.

De bereidheid om regelmatig de fiets te gebruiken is sterk afhankelijk van subjectieve factoren zoals het veiligheidsgevoel en de kwaliteit van de infrastructuur. Alleen als deze aspecten worden verbeterd en er een continu fietspadennetwerk wordt aangelegd, kan het potentieel van de fiets worden benut. In een dergelijk scenario zou tegen 2035 aanzienlijke vooruitgang kunnen worden geboekt op het gebied van mobiliteit, milieu en gezondheid.

Voor München betekent dit dat de stad moet blijven werken aan haar fietswegennet en verdere maatregelen moet treffen om de fietsinfrastructuur te verbeteren om haar voortrekkersrol waar te maken. Er is nog een lange weg te gaan, maar met de juiste investeringen zou München niet alleen de hoofdstad van fietsroutes kunnen worden, maar ook een model voor een duurzaam fietsland in Duitsland.

Voor meer informatie over de ontwikkelingen in München en fietsvraagstukken kunt u de volledige rapporten vinden op München.de, ADFC En Fraunhofer ISI.