Minhene: velomaršrutu galvaspilsēta ar 103 jauniem veloceliņiem!

Minhene: velomaršrutu galvaspilsēta ar 103 jauniem veloceliņiem!

Minhenē tas ripo uz diviem riteņiem: Bavārijas galvaspilsētā ir lielākais velosipēdu satiksmes īpatsvars no visām lielākajām Vācijas pilsētām. Apmēram 21% no ikdienas braucieniem šeit tiek veikti ar velosipēdu, kas ir īpaši pamanāms braucienā uz darbu ar iespaidīgiem 26%. Pilsēta, cita starpā, ir parādā tās plašajam vairāk nekā 100 velomaršrutu tīklam, kas padara to par Vācijas “veloceļu galvaspilsētu”. Mērs Dominiks Krauze nesen apmeklēja 100. velosipēdu ielu Wilramstrasse rajonā Ramersdorf-Perlach.

Minhenei ir daudz ko piedāvāt ar 103 velomaršrutiem, kuru kopējais garums pārsniedz 47 kilometrus. Šīs īpaši marķētās ielas dod riteņbraucējiem prioritāti un brīvību braukt viena otrai blakus. Maksimālais ātrums 30 km/h nodrošina to, ka ielas joprojām ir drošas gājējiem. Automašīnas, kravas automašīnas un motocikli ir atļauti tikai ar papildzīmi “Autotransports brīvs”, tāpēc velosipēdisti ir vairākumā. Īpaši pieminēšanas vērta ir pirmā tikai velosipēdistu iela Freihamā, kas ir pieejama tikai velosipēdistiem un gājējiem un ir 850 metrus gara.

Stagnācija riteņbraukšanā un infrastruktūrā, kam nepieciešamas investīcijas

Arī pētījums “Mobilitāte Vācijā 2023”, kas publicēts 2025.gada 25.martā, liecina, ka mājsaimniecību īpatsvars ar elektriskajiem velosipēdiem pieaudzis no 8 procentiem līdz 21 procentam un vidējais ar velosipēdu nobrauktais attālums palielinājies no 3,8 līdz 4,3 kilometriem. Vienlaikus pieaudzis arī dienā nobraukto pasažierkilometru skaits un šobrīd ir 118 miljoni.

Potenciāls Vācijai kā riteņbraukšanas valstij

Ja paskatās ārpus Minhenes pilsētas robežām, Vācijai ir potenciāls kļūt par vadošo riteņbraukšanas valsti. Ar Nacionālā riteņbraukšanas plāna atbalstu federālās valdības mērķis ir palielināt velosipēdu īpatsvaru satiksmē. Fraunhofer ISI zinātnieki ir izveidojuši jaunu potenciāla novērtējumu, kurā ņemti vērā tādi faktori kā veloceliņu kvalitāte un drošības uztvere. Šī analīze ir ļoti svarīga, jo standarta satiksmes prognozēs riteņbraukšana bieži tiek novērtēta par zemu.

Vēlme regulāri izmantot velosipēdu ir ļoti atkarīga no tādiem subjektīviem faktoriem kā drošības sajūta un infrastruktūras kvalitāte. Riteņbraukšanas potenciālu var izmantot tikai tad, ja šie aspekti tiek uzlaboti un nodrošināts nepārtraukts veloceliņu tīkls. Šādā scenārijā līdz 2035. gadam varētu panākt ievērojamu progresu mobilitātes, vides un veselības jomā.

Minhenei tas nozīmē, ka pilsētai jāturpina darbs pie sava veloceļu tīkla un jāīsteno turpmāki pasākumi, lai uzlabotu velosipēdu infrastruktūru, lai tā varētu pildīt savu vadošo lomu. Vēl tāls ceļš ejams, taču ar pareiziem ieguldījumiem Minhene varētu kļūt ne tikai par velomaršrutu galvaspilsētu, bet arī par paraugu ilgtspējīgai velosipēdu valstij Vācijā.

Lai iegūtu papildinformāciju par notikumiem Minhenē un riteņbraukšanas jautājumiem, varat atrast pilnus ziņojumus par Munich.de, ADFC un Fraunhofers ISI.