Miunchenas: dviračių maršrutų sostinė su 103 naujais dviračių takais!

Miunchenas: dviračių maršrutų sostinė su 103 naujais dviračių takais!

Miunchene jis rieda dviem ratais: Bavarijos sostinėje dviračių srautas yra didžiausias iš visų didžiųjų Vokietijos miestų. Maždaug 21 procentas kasdienių kelionių čia vyksta dviračiais, o tai ypač pastebima važiuojant į darbą – įspūdingi 26 procentai. Miestas tai, be kita ko, skolingas dėl savo plataus daugiau nei 100 dviračių takų tinklo, todėl jis yra Vokietijos „dviračių maršrutų sostinė“. Meras Dominik Krause neseniai lankėsi 100-ojoje dviračių gatvėje, esančioje Wilramstrasse Ramersdorf-Perlach rajone.

Iš viso yra 103 dviračių maršrutai, kurių bendras ilgis viršija 47 kilometrus, todėl Miunchenas turi ką pasiūlyti. Šios specialiai pažymėtos gatvės dviratininkams suteikia pirmenybę ir laisvę važiuoti viena šalia kitos. Maksimalus 30 km/h greitis užtikrina, kad gatvės išliks saugios pėstiesiems. Lengvieji automobiliai, sunkvežimiai ir motociklai leidžiami tik su papildomu ženklu „Motorinis transportas laisvas“, todėl dviratininkų yra daugiausia. Ypač verta paminėti pirmąją tik dviračiams skirtą gatvę Freihame, kuri yra prieinama tik dviratininkams ir pėstiesiems ir yra 850 metrų ilgio.

Dviračių ir infrastruktūros sąstingis, kuriam reikia investicijų

2025 metų kovo 25 dieną paskelbtas tyrimas „Mobilumas Vokietijoje 2023“ taip pat rodo, kad namų ūkių, turinčių elektrinius dviračius, dalis išaugo nuo 8 iki 21 proc., o vidutinis dviračiu nuvažiuojamas atstumas išaugo nuo 3,8 iki 4,3 kilometro. Kartu išaugo ir per dieną nuvažiuojamų keleivinių kilometrų skaičius ir dabar siekia 118 mln.

Potencialas Vokietijai kaip dviračių šaliai

Jei pažvelgsite už Miuncheno miesto ribų, Vokietija gali tapti pirmaujančia dviračių šalimi. Remdamasi Nacionaliniu dviračių planu, federalinė vyriausybė siekia padidinti dviračių dalį eisme. Fraunhofer ISI mokslininkai sukūrė naują potencialų vertinimą, kuriame atsižvelgiama į tokius veiksnius kaip dviračių takų kokybė ir saugumo suvokimas. Ši analizė yra labai svarbi, nes standartinėse eismo prognozėse dažnai nepakankamai įvertinamas važiavimas dviračiu.

Noras reguliariai naudotis dviračiu labai priklauso nuo subjektyvių veiksnių, tokių kaip saugumo jausmas ir infrastruktūros kokybė. Tik patobulinus šiuos aspektus ir nustačius nenutrūkstamą dviračių takų tinklą, galima išnaudoti važiavimo dviračiais potencialą. Pagal tokį scenarijų iki 2035 m. būtų galima pasiekti didelę pažangą mobilumo, aplinkos ir sveikatos srityse.

Miunchenui tai reiškia, kad miestas turėtų toliau kurti dviračių kelių tinklą ir kurti tolesnes priemones dviračių infrastruktūrai gerinti, kad galėtų atlikti savo novatorišką vaidmenį. Dar laukia ilgas kelias, bet su tinkamomis investicijomis Miunchenas galėtų tapti ne tik dviračių takų sostine, bet ir tvarios dviračių šalies Vokietijoje pavyzdžiu.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie pokyčius Miunchene ir dviračių problemas, galite rasti visas ataskaitas Munich.de, ADFC ir Fraunhoferis ISI.