München: kerékpárút fővárosa 103 új kerékpárúttal!

München: kerékpárút fővárosa 103 új kerékpárúttal!

Münchenben két keréken gurul: a bajor fővárosban a legnagyobb a kerékpáros forgalom aránya a német nagyvárosok közül. A napi utazások körülbelül 21 százalékát kerékpárral teszik meg, ami különösen szembetűnő a munkába járás során, a lenyűgöző 26 százalékos arányban. A város ezt többek között a több mint 100 kerékpárútból álló kiterjedt hálózatának köszönheti, amely Németország „kerékpárút fővárosává” teszi. Dominik Krause polgármester a közelmúltban a Ramersdorf-Perlach kerületben, a Wilramstrasse 100. kerékpáros utcájában járt.

Összesen 103 kerékpárúttal és több mint 47 kilométeres teljes hosszával München sok mindent kínál. Ezek a speciálisan jelzett utcák elsőbbséget adnak a kerékpárosoknak, és szabadon közlekedhetnek egymás mellett. A 30 km/h-s maximális sebesség biztosítja, hogy az utcák biztonságosak maradjanak a gyalogosok számára. Személygépkocsival, teherautóval és motorkerékpárral csak a „Gépjármű mentes” kiegészítő táblával lehet közlekedni, így a kerékpárosok vannak többségben. Külön említést érdemel Freiham első csak kerékpáros utcája, amely csak kerékpárosok és gyalogosok számára érhető el, és 850 méter hosszú.

A kerékpározás és az infrastruktúra stagnálása beruházásra szorul

A 2025. március 25-én megjelent „Mobilitás Németországban 2023” tanulmányból is kiderül, hogy 8 százalékról 21 százalékra nőtt az elektromos kerékpárral rendelkező háztartások aránya, és 3,8-ról 4,3 kilométerre nőtt az átlagos kerékpárral megtett távolság. Ezzel párhuzamosan a napi megtett utaskilométerek száma is nőtt, és jelenleg 118 millió.

Potenciális Németország, mint kerékpáros ország számára

Ha a müncheni város határain túlra tekintünk, Németországban megvan a lehetőség, hogy vezető kerékpáros országgá váljon. A Nemzeti Kerékpáros Terv támogatásával a szövetségi kormány célja, hogy növelje a kerékpárok arányát a forgalomban. A Fraunhofer ISI tudósai új potenciálértékelést készítettek, amely olyan tényezőket vesz figyelembe, mint a kerékpárutak minősége és a biztonság megítélése. Ez az elemzés döntő fontosságú, mert a szokásos forgalmi előrejelzések gyakran alábecsülik a kerékpározást.

A rendszeres kerékpárhasználati hajlandóság erősen függ olyan szubjektív tényezőktől, mint a biztonságérzet és az infrastruktúra minősége. A kerékpározásban rejlő lehetőségek csak akkor aknázhatók ki, ha ezeket a szempontokat javítják és folyamatos kerékpárút-hálózatot biztosítanak. Egy ilyen forgatókönyv szerint 2035-ig jelentős előrelépés érhető el a mobilitás, a környezetvédelem és az egészségügy területén.

München számára ez azt jelenti, hogy a városnak tovább kell dolgoznia kerékpárút-hálózatán, és további intézkedéseket kell hoznia a kerékpáros infrastruktúra fejlesztésére, hogy megfeleljen úttörő szerepének. Hosszú az út még hátra, de megfelelő befektetésekkel München nemcsak a kerékpárutak fővárosává válhat, hanem egy fenntartható kerékpáros ország mintájává is válhat Németországban.

A müncheni fejleményekről és a kerékpározással kapcsolatos további információkért megtalálja a teljes jelentést München.de, ADFC és Fraunhofer ISI.