München: pyöräreittien pääkaupunki 103 uudella pyörätiellä!

München: pyöräreittien pääkaupunki 103 uudella pyörätiellä!

Münchenissä se rullaa kahdella pyörällä: Baijerin pääkaupungissa on suurin pyöräliikenteen osuus kaikista Saksan suurimmista kaupungeista. Noin 21 prosenttia päivittäisistä matkoista täällä tehdään polkupyörällä, mikä on erityisen havaittavissa työmatkalla vaikuttavalla 26 prosentilla. Kaupunki on tämän velkaa muun muassa sen laajan yli 100 pyöräilyreitin verkoston ansiosta, mikä tekee siitä Saksan "pyöräreittien pääkaupungin". Pormestari Dominik Krause vieraili hiljattain 100. pyöräkadulla Wilramstrassella Ramersdorf-Perlachin alueella.

Münchenissä on 103 pyöräilyreittiä ja kokonaispituus yli 47 kilometriä. Nämä erikoismerkityt kadut antavat pyöräilijöille etusijaa ja vapauden ajaa vierekkäin. Maksiminopeus 30 km/h varmistaa, että kadut pysyvät turvallisina jalankulkijoille. Autot, kuorma-autot ja moottoripyörät ovat sallittuja vain lisäkyltillä ”Moottoriajoneuvot vapaaksi”, joten pyöräilijät ovat enemmistönä. Erityisen mainitsemisen arvoinen on Freihamin ensimmäinen vain pyöräilijöille tarkoitettu katu, jonne pääsee vain pyöräilijöille ja jalankulkijoille ja joka on 850 metriä pitkä.

Pyöräilyn ja infrastruktuurin pysähtyminen vaatii investointeja

Myös 25.3.2025 julkaistu Mobility in Germany 2023 -tutkimus osoittaa, että sähköpyörien kotitalouksien osuus on noussut 8 prosentista 21 prosenttiin ja keskimääräinen pyörällä ajettu matka on noussut 3,8 kilometristä 4,3 kilometriin. Samaan aikaan myös vuorokaudessa ajettujen henkilökilometrien määrä on kasvanut ja on nyt 118 miljoonaa.

Potentiaalia Saksalle pyöräilymaana

Jos katsot Münchenin kaupungin rajojen ulkopuolelle, Saksalla on potentiaalia tulla johtavaksi pyöräilymaaksi. Liittohallitus pyrkii kansallisen pyöräilysuunnitelman tuella kasvattamaan polkupyörien osuutta liikenteessä. Fraunhofer ISI:n tutkijat ovat luoneet uuden potentiaaliarvioinnin, jossa otetaan huomioon muun muassa pyöräteiden laatu ja turvallisuuskäsitys. Tämä analyysi on ratkaisevan tärkeä, koska tavanomaiset liikenneennusteet aliarvioivat usein pyöräilyn.

Halu käyttää pyörää säännöllisesti riippuu suuresti subjektiivisista tekijöistä, kuten turvallisuuden tunteesta ja infrastruktuurin laadusta. Pyöräilyn potentiaalia voidaan hyödyntää vain, jos näitä näkökohtia parannetaan ja tarjotaan jatkuva pyörätieverkosto. Tällaisessa skenaariossa voitaisiin saavuttaa merkittävää edistystä liikkuvuuden, ympäristön ja terveyden aloilla vuoteen 2035 mennessä.

Münchenille tämä tarkoittaa, että kaupungin tulee jatkaa pyörätieverkostonsa kehittämistä ja kehittää lisätoimenpiteitä pyöräilyinfrastruktuurin parantamiseksi, jotta se voisi täyttää edelläkävijän roolinsa. Matkaa on vielä jäljellä, mutta oikeilla investoinneilla Münchenistä ei voi tulla vain pyöräilyreittien pääkaupunki, vaan myös malli kestävälle pyöräilymaalle Saksassa.

Lisätietoja Münchenin kehityksestä ja pyöräilykysymyksistä löydät kokonaisuudessaan raporteista Munich.de, ADFC ja Fraunhofer ISI.