München: jalgrattateede pealinn 103 uue rattateega!

München: jalgrattateede pealinn 103 uue rattateega!

Münchenis veereb see kahel rattal: Baieri pealinnas on Saksamaa suurematest linnadest suurim jalgrattaliikluse osakaal. Ligikaudu 21 protsenti igapäevastest sõitudest tehakse siin jalgrattaga, mis on eriti märgatav tööle sõitmisel – muljetavaldav 26 protsenti. Linn võlgneb selle muu hulgas oma ulatuslikule üle 100 jalgrattamarsruudi võrgustikule, mis teeb sellest Saksamaa „jalgrattateede pealinna“. Linnapea Dominik Krause külastas hiljuti Ramersdorf-Perlachi linnaosas Wilramstrasse 100. jalgrattatänavat.

Münchenil on kokku 103 jalgrattamarsruuti ja kogupikkus üle 47 kilomeetri. Need spetsiaalselt tähistatud tänavad annavad jalgratturitele eelisjärjekorra ja vabaduse üksteise kõrval sõita. Maksimaalne kiirus 30 km/h tagab, et tänavad jäävad jalakäijatele ohutuks. Sõiduautod, veoautod ja mootorrattad on lubatud vaid lisamärgiga “Mootorsõidukid vabad”, seega on jalgratturid enamuses. Eriti väärib märkimist Freihami esimene ainult jalgratastele mõeldud tänav, mis on ligipääsetav ainult jalgratturitele ja jalakäijatele ning mille pikkus on 850 meetrit.

Stagnatsioon jalgrattasõidus ja investeeringuid vajavas infrastruktuuris

Ka 25. märtsil 2025 avaldatud uuringust “Mobility in Germany 2023” selgub, et elektrijalgratastega leibkondade osakaal on kasvanud 8 protsendilt 21 protsendini ning keskmine jalgrattaga läbitud vahemaa on kasvanud 3,8 kilomeetrilt 4,3 kilomeetrini. Samal ajal on kasvanud ka päevas läbitud reisijakilomeetrite arv ja on praegu 118 miljonit.

Potentsiaal Saksamaale kui jalgrattamaale

Kui vaadata Müncheni linnapiiridest kaugemale, on Saksamaal potentsiaali saada juhtivaks jalgrattariigiks. Riikliku jalgrattaplaani toel on föderaalvalitsuse eesmärk suurendada jalgrataste osakaalu liikluses. Fraunhofer ISI teadlased on loonud uue potentsiaalse hinnangu, mis võtab arvesse selliseid tegureid nagu jalgrattateede kvaliteet ja ohutuse taju. See analüüs on ülioluline, sest standardsed liiklusprognoosid alahindavad sageli jalgrattasõitu.

Soov jalgratast regulaarselt kasutada sõltub suuresti subjektiivsetest teguritest, nagu turvatunne ja infrastruktuuri kvaliteet. Jalgrattasõidu potentsiaali saab ära kasutada ainult siis, kui neid aspekte täiustatakse ja luuakse pidev jalgrattateede võrgustik. Sellise stsenaariumi kohaselt võiks 2035. aastaks saavutada märkimisväärseid edusamme liikuvuse, keskkonna ja tervise valdkondades.

Müncheni jaoks tähendab see, et linn peaks jätkama tööd oma jalgrattateede võrgu kallal ja looma täiendavaid meetmeid jalgratta infrastruktuuri parandamiseks, et täita oma teerajaja rolli. Teha on veel pikk tee, kuid õigete investeeringute korral ei saaks Münchenist saada mitte ainult jalgrattateede pealinn, vaid ka Saksamaa jätkusuutliku rattariigi eeskuju.

Lisateavet Müncheni arengute ja jalgrattaga seotud probleemide kohta leiate täielikest aruannetest München.de, ADFC ja Fraunhofer ISI.