München: cykelrutehovedstad med 103 nye cykelstier!

München: cykelrutehovedstad med 103 nye cykelstier!

I München ruller det på to hjul: Den bayerske hovedstad har den højeste andel af cykeltrafik af alle større tyske byer. Omkring 21 procent af de daglige rejser hertil foregår på cykel, hvilket er særligt bemærkelsesværdigt på pendlen til arbejde med imponerende 26 procent. Det skylder byen blandt andet sit omfattende netværk af over 100 cykelruter, som gør den til Tysklands "cykelrutehovedstad". Borgmester Dominik Krause besøgte for nylig den 100. cykelgade på Wilramstrasse i Ramersdorf-Perlach-distriktet.

Med i alt 103 cykelruter og en samlet længde på over 47 kilometer har München meget at byde på. Disse særligt afmærkede gader giver cyklister prioritet og frihed til at køre ved siden af ​​hinanden. Den maksimale hastighed på 30 km/t sikrer, at gaderne forbliver sikre for fodgængere. Biler, lastbiler og motorcykler er kun tilladt med tillægsskiltet "Motorkøretøjer gratis", så cyklisterne er i flertal. Særligt værd at nævne er den første cykelgade i Freiham, som kun er tilgængelig for cyklister og fodgængere og er 850 meter lang.

Stagnation i cykling og infrastruktur med behov for investeringer

Undersøgelsen “Mobility in Germany 2023”, som blev offentliggjort den 25. marts 2025, viser også, at andelen af ​​husstande med elcykler er steget fra 8 procent til 21 procent og den gennemsnitlige tilbagelagte distance på cykel er steget fra 3,8 til 4,3 kilometer. Samtidig er antallet af tilbagelagte passagerkilometer om dagen også steget og ligger nu på 118 mio.

Potentiale for Tyskland som cykelland

Hvis du ser ud over Münchens bygrænse, har Tyskland potentialet til at blive et førende cykelland. Med støtte fra den nationale cykelplan sigter den føderale regering på at øge andelen af ​​cykler i trafikken. Forskerne ved Fraunhofer ISI har lavet en ny potentiel vurdering, der tager faktorer som kvaliteten af ​​cykelstierne og opfattelsen af ​​sikkerhed i betragtning. Denne analyse er afgørende, fordi standard trafikprognoser ofte undervurderer cykling.

Viljen til at bruge cyklen regelmæssigt afhænger i høj grad af subjektive faktorer som følelsen af ​​sikkerhed og kvaliteten af ​​infrastrukturen. Kun hvis disse aspekter forbedres, og der etableres et sammenhængende cykelstinet, kan potentialet ved cykling udnyttes. I et sådant scenarie vil der kunne opnås betydelige fremskridt på områderne mobilitet, miljø og sundhed inden 2035.

For München betyder det, at byen skal fortsætte med at arbejde på sit cykelvejnet og skabe yderligere tiltag for at forbedre cykelinfrastrukturen for at leve op til sin pionerrolle. Der er stadig lang vej igen, men med de rigtige investeringer kunne München ikke kun blive cykelruternes hovedstad, men også en model for et bæredygtigt cykelland i Tyskland.

For yderligere information om udviklingen i München og cykelspørgsmål kan du finde de fulde rapporter om Munich.de, ADFC og Fraunhofer ISI.